Le cofondateur de Tesla estime que les constructeurs traditionnels ne sont pas réalistes avec ce qui va réellement se passer dans l’immédiat lorsqu’ils annoncent leur intention de ne fabriquer que des voitures électriques : “ils n’ont pas bien fait les comptes de ce que cela implique dans la supply chain” .
JB Straubel , l’un des co-fondateurs de Tesla avec Elon Musk, estime que les constructeurs traditionnels qui annoncent désormais leur prochaine conversion aux constructeurs de voitures 100% électriques n’évaluent pas bien les implications de ce changement. Pour l’ancien dirigeant de Tesla, les grandes annonces de la plupart des constructeurs qui n’ont jusqu’à présent développé que des modèles à combustion ne sont pas réalistes, puisqu’elles n’ont pas pris en compte les implications que ce changement a au niveau mondial dans la chaîne d’approvisionnement. .
Tesla est né en 2003 de la main d’Elon Musk, Martin Eberhard, Mark Tarpenning et JB Straubel. Ce dernier a exercé les fonctions de directeur technique de l’entreprise pendant 15 ans . Pendant ce temps, il a dirigé la conception des cellules de batterie, la chaîne d’approvisionnement et le processus de production de la Model 3, la première voiture électrique grand public de Tesla. Enfin, en 2019, il décide de se retirer et de devenir conseiller en marque . En 2017, il fonde Redwood Materials , une entreprise dont il est aujourd’hui PDG, avec laquelle il s’est fixé pour objectif de devenir le leader mondial du recyclage de batteries et l’un des plus grands fournisseurs de matériaux.
Dans une interview à l’émission YouTube « This Week in Startups » de Jason Calacanis, connu comme investisseur dans des startups, JB Straubel a passé un certain temps à réfléchir à ce que cela signifie que l’industrie automobile a décidé en masse de se lancer dans l’électrification . À son avis, bon nombre des fabricants traditionnels qui ont déclaré leur engagement total envers les véhicules électriques n’ont pas évalué les nombreuses implications de ce changement . Fondamentalement, il pense que les déclarations des constructeurs automobiles à cet égard ne sont pas nécessairement réalistes .
JB Straubel co-fondateur de Tesla et PDG de Redwood Materials.
Les grandes annonces des équipementiers les plus puissants de l’industrie, les démarrages de grandes usines et les politiques visant à l’évolution technologique pour réduire les émissions établissent une étape où cette décennie, ou la suivante, tous les véhicules devraient être électriques. “Je pense qu’ils n’ont pas complètement fait le calcul.” Straubel, un expert de la chaîne d’approvisionnement des matériaux et de leur recyclage pour leur réutilisation ultérieure, soupçonne qu’ils n’ont pas pris en compte ce que ce changement implique dans la chaîne d’approvisionnement . « Vous devez retracer la matière première jusqu’aux mines, littéralement. Si vous ne le faites pas, vous n’avez pas complètement résolu le problème.”
Straubel compare la situation qui se produit dans certaines compagnies aériennes lorsqu’elles vendent leurs vols en sachant qu’il y aura surréservation . Sans donner de nom ni faire directement référence à l’un des constructeurs, il s’agirait des passagers d’un avion dans lequel il n’y a pas de sièges pour tout le monde. « Nous allons tous dans ce nouvel endroit. Il a l’air cool et doux. Montons tous dans l’avion en même temps.” Cependant, personne ne s’est arrêté pour penser à la façon dont ces avions seront construits pour s’y rendre et à la façon dont autant de vols seront gérés pour atterrir au même aéroport en même temps.
Au début de l’interview, Straubel reconnaît qu’il était assez surpris qu’en 2012, après que Tesla ait démontré avec la Model S ce qu’un grand véhicule électrique pouvait faire, il n’y ait pas eu de rupture radicale avec les constructeurs traditionnels à cet égard . “Cela m’étonne toujours à quel point il y avait du scepticisme.” Déjà entre les mains des clients, quand ils ont vu ce qu’apportait un véhicule électrique, “j’imaginais que les gens diraient : c’est l’avenir, ça va marcher”
Straubel était convaincu que, tout de suite, tout le monde copierait ce que Tesla avait fait, et qu’aussi “il faudrait aller très vite pour trouver comment faire un trou”. Mais cela ne s’est tout simplement pas produit. Les clients ont adoré, ce fut un énorme succès auprès des critiques, des magazines et des clients, “mais le changement sur le marché ne s’est pas produit”.
