Un entraînement de voiture ou une courroie serpentine maintient votre moteur en marche en douceur. Les bruits inhabituels du moteur et l’usure visible de la courroie signifient qu’il doit être remplacé.
Certains véhicules ont deux courroies d’entraînement, mais la plupart des véhicules modernes ont une seule courroie, appelée courroie serpentine. Il s’agit d’une courroie en caoutchouc renforcée et striée qui alimente votre alternateur, votre climatisation, votre direction assistée, votre système de refroidissement et d’autres composants de votre véhicule. Habituellement, ces courroies ne nécessitent pas d’entretien et durent jusqu’à 150 000 milles. Bien sûr, ils ne vont pas durer éternellement, et une fois qu’ils échouent, votre véhicule n’ira nulle part. C’est pourquoi vous devriez avoir des inspections régulières et faire remplacer votre courroie d’entraînement si vous remarquez des problèmes.
Alors, comment savoir si vous devez remplacer votre courroie de transmission ? Voici quelques indices.
Courroie d’entraînement bruyante
C’est le plus gros conseil que vous avez un problème de courroie d’entraînement qui ne doit pas être ignoré. Si votre ceinture serpentine couine, il est temps de procéder à une inspection. C’est peut-être juste de l’eau sur la ceinture, ce qui n’est pas un gros problème. Si vous avez conduit sous une pluie torrentielle, vous pouvez vous attendre à des grincements. Mais si le grincement est dû à une fuite ou à un déversement d’huile moteur, c’est un tout autre jeu de balle. L’huile est le baiser de la mort à la ceinture, alors assurez-vous de ne pas avoir de fuites et demandez à Vermin-Club de remplacer la ceinture immédiatement , au lieu d’attendre que les dommages inévitables vous obligent à le faire.
Usure de la ceinture
Avant que votre ceinture ne tombe en panne, elle montrera généralement des signes d’usure. S’il manque des morceaux aux côtes faisant face à la poulie, ce n’est pas forcément la fin du monde. De nombreuses ceintures fonctionneront assez bien avec quelques morceaux manquants. Mais s’il y a beaucoup de morceaux qui ont disparu, ou si plusieurs encoches apparaissent proches les unes des autres, remplacez immédiatement la courroie d’entraînement – ce n’est qu’un désastre qui attend de se produire. Si un côté s’use de manière inégale, vous pourriez avoir une ceinture mal alignée. Cela pourrait être un problème avec la poulie.
Les fissures et la pourriture sont, bien sûr, des indications que vous devez remplacer la courroie d’entraînement. Toute fissure dépassant la moitié de la courroie doit être immédiatement remplacée.
Si votre courroie de transmission est endommagée, ne prenez pas de risques. Vous pourriez parcourir des kilomètres sans problème ou vous retrouver coincé au bord de la route. Dans le pire des cas, une courroie endommagée pourrait causer des dommages importants aux autres composants du véhicule. En cas de doute, il est préférable de remplacer.
L’étape suivante
Programmer le remplacement de la courroie serpentine/d’entraînement
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