La Smart #1 est le premier SUV cent pour cent électrique de la marque Daimler Group, un modèle dont les principaux rivaux sont le Hyundai Kona EV et le Renault Mégane E-Tech, entre autres.
Après plusieurs mois d’attente, Smart a enfin dévoilé toutes les informations officielles du nouveau #1, son premier véhicule à carrosserie de type SUV. Dans ce cas, ce n’est pas la première voiture de la marque à intégrer une technologie de propulsion électrique à cent pour cent, puisque les Smart EQ ForTwo et ForFour offrent déjà une telle technologie depuis un certain temps.
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La marque du groupe Daimler commencera à accepter des commandes pour cette voiture intéressante et sans précédent après l’été, bien que son arrivée chez les concessionnaires ne soit initialement prévue que début 2023..
Avec 4,27 m de long, 1,82 m de large et 1,64 m de haut et compte tenu de sa technologie de propulsion électrique, les principaux rivaux sur le marché de la nouvelle Smart #1 sont plusieurs, parmi lesquels la Renault Mégane E-Tech Electric, la Hyundai Kona EV (électrique) et l’Opel Mokka-e, entre autres.
Pour se propulser, ce modèle utilise un moteur électrique monté en position arrière transversale de 200 kW de puissance (272 ch) et 343 Nm de couple. L’énergie électrique est stockée dans une batterie ionique d’une capacité de 66 kWh, située sous le plancher du véhicule en position centrale. Selon Smart, cette voiture peut prendre en charge les recharges dans différents types de prises: premièrement, jusqu’à 22 kW en courant alternatif (environ trois heures de temps seraient nécessaires pour passer de 10 à 80% du niveau de charge de la batterie); et deuxièmement, dans des prises rapides allant jusqu’à 150 kW en courant continu (en un peu moins de trente minutes, le niveau de charge de 80% serait atteint à partir de 10%).
En l’absence de données définitives, les premières données d’autonomie révélées par Smart pour la gamme #1 entre 420 et 440 km, sont très en ligne avec ses concurrents les plus directs.
Parmi ses caractéristiques techniques, les données de coefficient aérodynamique (Cx) révélées par Smart pour le #1 sont frappantes, avec une valeur de 0,29, un chiffre, sans aucun doute, remarquable.
SMART #1 : DESIGN D’INTÉRIEUR ET ÉQUIPEMENT
Comme d’habitude dans les nouveaux véhicules de lancement et de développement, l’environnement numérique est très présent à l’intérieur. De cette façon, le conducteur trouvera devant lui un écran de 9 pouces derrière le tableau de bord du volant. Un peu plus centré et situé sur la partie supérieure du tableau de bord, l’écran du système multimédia de 12,8 pouces de taille occupe le devant de la scène. Ce système multimédia prend en charge les commandes vocales et est constamment connecté à Internet.
Une des curiosités de ce véhicule est qu’il dispose de deux coffres : un devant très petit dont le trou sert à ranger les câbles de recharge ; et un autre situé dans la zone arrière qui est, en réalité, où pratiquement tous les effets personnels iraient. Au total, le volume de capacité de stockage des deux coffres, selon Smart, est de 426 litres.
Parmi ses équipements de sécurité et ses systèmes d’aide à la conduite, il convient de mentionner le système de maintien de voie, un détecteur de véhicule dans l’angle mort, le programmateur de vitesse et le système de freinage d’urgence automatique (reconnaît les piétons et les cyclistes), entre autres.
