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Test de la Peugeot 3008: GT Sport

Si vous êtes à la recherche d’un SUV de taille moyenne, pourquoi ne pas regarder au-delà de la foule habituelle des joueurs et découvrir la Peugeot 3008? Il rivalise avec des voitures comme la Skoda Karoq, le Volkswagen Tiguan et le Subaru Forester, mais il a ce panache français qui donne un point de différence intéressant. 

Celui-ci est le haut de gamme, GT Sport, et coûte environ 54 990 $, avant les frais de route – il se trouve donc à l’extrémité la plus chère du marché.

Voici comment ce 3008 haut de gamme a fait plus d’une semaine de conduite pour l’examen familial de cette semaine. 

À quoi cela ressemble-t-il?

C’est une belle voiture. Il est assez différent des autres sur le marché, avec une forme longue mais beaucoup plus sophistiqué que les autres VUS longs de taille moyenne comme le Forester . Vous pouvez opter pour une finition bicolore, elle a une nouvelle calandre fessée qui a l’air assez peu encombrante, surtout en conduisant, et l’ insigne du lion Peugeot est la cerise sur le gâteau. 

L’intérieur de la GT Sport est également là-haut. En tant que modèle haut de gamme de la gamme, vous trouverez des sièges en cuir Nappa avec un motif matelassé de luxe et un petit volant en cuir qui correspond aux designs sportifs d’ Audi . Cela pourrait être encore mieux.

Il est hexagonal – petit avec un fond plat et un dessus plat pour que vos mains s’adaptent parfaitement aux angles des coins supérieurs, et il me crie immédiatement “ voiture de course ”. C’est peut-être la meilleure chose à propos de la voiture. 

Les autres points forts de l’intérieur sont les garnitures en bois de chaux partout, et les portes et le tableau de bord sont recouverts d’un tissu de qualité supérieure doux à motifs de galets. 

La console centrale est joliment conçue avec un swish métallique unilatéral. Vous obtenez un affichage numérique des instruments devant le volant, et tout dégage une ambiance bien stylée. 

À quoi ressemble la technologie?

Il y a un écran multimédia de 10,0 pouces et il est livré avec Apple CarPlay et Android Auto pour une connectivité instantanée aux principales applications de votre téléphone, vous pouvez naviguer et diffuser de l’audio. J’ai trouvé l’interface de la voiture un peu compliquée au début, mais tout cela fait partie du plaisir lorsque vous travaillez dessus.

Ce modèle dispose d’un système audio focal à 10 haut-parleurs, alors augmentez le volume.

Est-il facile à utiliser tous les jours?

Les sièges avant sont à réglage électrique et il y a aussi une fonction de massage dans le siège du conducteur. Le hayon est à commande électrique, mais parfois je pense que c’est plus difficile que ça en vaut la peine, étant lent à monter et descendre. 

Vous obtiendrez deux porte-gobelets (qui maintiennent correctement la tasse au lieu de la laisser flotter dans un espace plus grand), il y a une place pour les clés et un téléphone qui a également un chargeur sans fil , une console centrale décente et des porte-bouteilles dans chaque porte vous êtes donc couvert en termes de stockage.

Les passagers arrière reçoivent deux porte-gobelets dans l’accoudoir central et la climatisation est disponible sur la banquette arrière. 

À quel point est-ce spacieux?

Étant un SUV de taille moyenne, c’est une taille idéale pour ma famille de quatre personnes et nous avons tous de la place cette semaine avec de l’espace à revendre. 

Les sièges avant ont suffisamment d’espace pour les jambes et la tête, même pour les membres les plus grands de ma famille, et ils sont également assez larges pour que vous ne vous sentiez pas à l’étroit. 

L’arrière a beaucoup d’espace pour mon enfant de sept et neuf ans, et je peux m’y installer à 161 cm (5’3 “) avec juste assez d’espace entre mes genoux et la position de conduite d’une personne plus grande. Ce n’est pas énorme à l’arrière. , mais vous irez bien si vous êtes plus grand que moi. Cela pourrait avoir plus d’espace pour les jambes, mais ce n’est pas un facteur décisif. 

L’espace de coffre est énorme pour un SUV de taille moyenne. À 591L, il est plus grand que la plupart des concurrents à l’exception de quelques voitures comme la Volkswagen Tiguan . Il s’adaptera à de grandes valises ou à un landau double et n’aura aucun problème avec l’équipement sportif pour les matchs du week-end.

Comment ça marche?

La conduite est amusante dans la Peugeot 3008! Il y a un moteur turbo-essence de 1,6 L à quatre cylindres et il est rapide, donc ce n’est pas seulement le volant qui donne l’impression d’une voiture de course, il est en fait très rapide. 

Il est également agile et se conduit comme une voiture plus petite et se sent même un peu plus comme une berline à conduire que la plupart des VUS de taille moyenne.Il n’y a pas de lourdeur ni de maladresse dans la maniabilité. Tout est fluide et fonctionne à l’unisson. 

La direction est facile à tourner et vous pouvez entrer facilement dans les parcs. Malheureusement, la caméra de recul semble ne pas avoir été mise à jour depuis des années; c’est encore assez flou et basse résolution, surtout la nuit. Cela aurait pu se faire avec une mise à jour de ce nouveau modèle. 

L’autre chose que Peugeot pourrait offrir est la traction intégrale, car toutes les 3008 sont à 2 roues motrices et il n’y a pas d’option AWD. 

Est-ce que c’est sûr?

La sécurité est complète et comprend un freinage d’urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes, avertissement et assistance de sortie de voie , surveillance des angles morts et régulateur de vitesse adaptatif .

Il est livré avec des airbags pour le conducteur et le passager avant et des airbags rideaux latéraux qui s’étendent jusqu’à la rangée arrière. Vous obtiendrez également deux points ISOFIX et trois points d’attache supérieurs pour les sièges d’auto pour enfants. 

Le 3008 obtient un maximum de cinq étoiles ANCAP , bien que cela provienne d’une évaluation de 2016.

Combien cela coûte-t-il de posséder?

La Peugeot 3008 GT Sport coûte 54 990 $, avant les frais de route. La consommation de carburant combinée officielle est de 5,6 L / 100 km et j’ai une moyenne de 7,7 L / 100 km pour la semaine. 

Il est couvert par une garantie de cinq ans / kilométrage illimité et un entretien est requis tous les 12 mois ou 20 000 km. Avec le plan d’entretien plafonné de cinq ans , chaque service pour le GT Sport revient à 527,80 $ (sur les cinq premières années).

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