Test de l’Audi SQ5

Audi fabrique des voitures époustouflantes. Il y a le R8 qui arrive jusqu’à mes genoux et a un V10, ou le wagon RS6 qui est comme un missile avec un espace de coffre généreux. Le modèle, cependant, que la plupart des acheteurs d’Audi achètent est le Q5.

C’est un SUV de taille moyenne , ce qui signifie qu’il s’agit essentiellement du caddie de la gamme du constructeur automobile. Mais comme tout ce qui concerne Audi , il existe une version performance, et c’est le SQ5 . Audi a lancé son SUV intermédiaire Q5 mis à jour il y a quelques mois et maintenant le SQ5 sportif révisé a fait son entrée.

Y a-t-il quelque chose d’intéressant dans sa conception? 8/10

Ce n’est peut-être que moi, mais le Q5 semble être le plus beau SUV de la gamme Audi. Il n’a pas l’apparence trop grande et encombrante du Q7 , mais il a plus de poids qu’un Q3 . Cette «ligne Tornado» qui se tord sur le côté de la voiture, avec les roues semblant pousser dans le corps au niveau des gardes, ajoute au look dynamique.

La SQ5 est encore plus athlétique avec son kit carrosserie S, ses étriers de frein rouges et ses jantes en alliage Audi Sport de 21 pouces.

La mise à jour a vu la calandre redessinée pour être plus basse et plus large, avec un design en nid d’abeille plus complexe, tandis que la garniture de bas de caisse a également été redessinée.

Les couleurs SQ5 incluent « Mythos Black », « Ultra Blue », « Glacier White », « Floret Silver », « Quantum Grey » et « Navarra Blue ».

L’habitacle est à peu près le même qu’avant, avec l’ajout d’une sellerie en cuir Nappa de série. Bien que prestigieux et bien aménagé, le style de l’habitacle est le même depuis l’arrivée de ce Q5 de deuxième génération en 2017 et commence à montrer son âge.

Le SQ5 mesure 4682 mm de bout en bout, 2140 mm de large et 1653 mm de haut.

Dans quelle mesure l’espace à l’intérieur est-il pratique? 7/10

Ce VUS de taille moyenne à cinq places pourrait faire un meilleur travail sur le plan pratique. Il n’y a pas d’option de troisième rangée à sept places, mais ce n’est pas notre principal reproche. Non, le SQ5 manque d’espace pour les jambes à l’arrière et le rangement dans la cabine n’est pas génial.

Bien sûr, je mesure 191 cm (6 pi 3 po) et près de 75% de ce montant sont des jambes, mais je peux m’asseoir assez confortablement derrière ma position de conduite dans la plupart des VUS de taille moyenne. Pas le SQ5, qui est de plus en plus serré là-bas .

En ce qui concerne le rangement de la cabine, oui, il y a une console de taille décente sous l’accoudoir central et des fentes pour les clés et les portefeuilles, ainsi que les poches des portes avant sont grandes, mais les passagers arrière ne bénéficient pas non plus du meilleur traitement avec les petites poches de porte. Il y a cependant deux porte-gobelets à l’arrière, dans l’accoudoir rabattable et deux autres à l’avant.   

La capacité de chargement de 510 litres du coffre est près de 50 litres de moins que l’espace de chargement du BMW X3 et du Mercedes-Benz GLC .

Quatre ports USB (deux à l’avant et deux à la deuxième rangée) sont utiles, tout comme le chargeur de téléphone sans fil dans le tableau de bord.

Le verre d’intimité, les bouches d’aération directionnelles pour la troisième rangée et les barres de toit qui ont maintenant des traverses sont superbes à voir.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? De quelles fonctionnalités est-il fourni? 8/10

Le SQ5 coûte 104 900 $, soit 35 000 $ de plus que le Q5 40 TFSI d’entrée de gamme. Pourtant, la valeur est bonne étant donné que ce roi de la gamme regorge de fonctionnalités, y compris une brassée de nouvelles à venir avec cette mise à jour.

Les nouvelles caractéristiques de série comprennent des phares matriciels à LED, une peinture métallisée, un toit ouvrant panoramique, un vitrage acoustique, un revêtement en cuir Nappa, une colonne de direction à réglage électrique, un affichage tête haute, une chaîne stéréo Bang and Olufsen à 19 haut-parleurs et les barres de toit sont désormais disponibles. avec traverses.

Cela s’ajoute aux fonctionnalités standard du SQ5, telles que les feux de jour à LED, la climatisation à trois zones, un écran multimédia de 10,1 pouces, un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, Apple CarPlay et Android Auto , chargement sans fil, 30 couleurs éclairage ambiant, radio numérique, sièges avant chauffants et réglables électriquement, vitre d’intimité, caméra de vision à 360 degrés, régulateur de vitesse adaptatif et stationnement automatique.

Le SQ5 reçoit également le kit carrosserie extérieur sportif S avec étriers de frein rouges, et l’intérieur dispose également de caractéristiques S telles que des sièges sport avec surpiqûres en losange.

Bien sûr, le SQ5 est plus qu’un simple pack cosmétique. Il y a une suspension sport et ce magnifique V6, dont nous reviendrons bientôt.

Quelles sont les statistiques clés du moteur et de la transmission? 8/10

Le V6 turbo – diesel de 3,0 litres du SQ5 est un développement du moteur qui était dans l’édition spéciale SQ5 du modèle précédent, produisant désormais 251 kW de 3800-3950 tr/min et 700 Nm de 1750-3250 tr/min.

Ce moteur diesel utilise ce qu’on appelle un système hybride doux. Ne confondez pas cela avec un hybride essence-électrique ou un hybride rechargeable car il ne leur ressemble en rien, mais plutôt un système auxiliaire pour le stockage électrique qui peut redémarrer le moteur, qui s’arrête en roue libre.

Le changement de vitesse est une boîte automatique à huit vitesses et, bien sûr, la transmission passe aux quatre roues. Le 0 à 100 km/h réclamé pour le SQ5 est de 5,1 secondes, ce qui devrait être plus que suffisant pour vous aider lorsque la voie devant vous est épuisée. Et la capacité de remorquage est de 2000 kg pour une remorque freinée.

Existe-t-il une variante essence ? Il y en avait un dans le modèle précédent, mais pour cette mise à jour, Audi n’a pour l’instant publié que cette version diesel . Cela ne veut pas dire qu’un SQ5 à essence n’apparaîtra pas plus tard. Nous garderons notre oreille attentive pour vous.

Combien de carburant consomme-t-il? 7/10

Le lancement australien ne nous a pas permis de tester la consommation de carburant de la SQ5 , mais Audi estime qu’après une combinaison de routes ouvertes et urbaines, le TDI de 3,0 litres devrait rapporter 7,0 L / 100 km. Cela ressemble à une économie ridiculement bonne, mais c’est tout ce que nous devons continuer pour le moment. Nous soumettrons bientôt le SQ5 à des tests en conditions réelles.

Bien que le système hybride doux contribue à économiser du carburant, il serait préférable de voir un Q5 hybride rechargeable en vente en Australie. Une version e-tron EV serait encore mieux. Ainsi, bien que le diesel soit efficace, les consommateurs ont besoin de choix plus respectueux de l’environnement pour ce populaire VUS intermédiaire.  

Qu’est-ce que ça fait de conduire? 8/10

Si je devais choisir la meilleure chose à propos du SQ5, c’est la façon dont il roule. C’est l’une de ces voitures qui donne l’impression de la porter plutôt que de la conduire avec la façon dont elle se dirige, les changements automatiques à huit vitesses en douceur et le moteur réagit.

Comme un hélicoptère militaire volant à basse altitude – voomp-voomp-voomp. C’est ce à quoi ressemble le SQ5 à 60 km / h en quatrième position, et j’adore ça. Même si le son est amélioré électroniquement.

Mais le punch est tout à fait réel. Le V6 turbodiesel de 3,0 litres est un développement du moteur qui était dans l’édition spéciale SQ5 du modèle précédent, mais c’est mieux parce que le couple de 700 Nm est maintenant inférieur, à 1750 tr/min. La puissance de sortie est également un peu plus élevée à 251 kW.

Ne vous attendez pas à ce que le SQ5 soit brutalement dynamique, ce n’est pas un Mercedes-AMG GLC 43. Non, c’est plus un grand tourisme qu’un super SUV avec un couple colossal et une conduite confortable. Il gère de manière impressionnante, mais le SQ5 semble plus à l’aise sur les routes de campagne et les autoroutes douces que les lacets et les épingles à cheveux.

Mon itinéraire de conduite n’a pris qu’une petite quantité de course en ville, mais la facilité de conduite du SQ5 a rendu la circulation aussi stressante que peut l’être la circulation aux heures de pointe.  

Quels équipements de sécurité sont installés ? Quelle cote de sécurité ? 8/10

Le Q5 a reçu le score ANCAP maximum de cinq étoiles lors de son évaluation en 2017, et le SQ5 porte la même note.

La norme à venir est l’ AEB , bien qu’il s’agisse du type de vitesse en ville qui fonctionne pour détecter les voitures et les piétons jusqu’à 85 km/h. Il existe également une alerte de circulation transversale arrière, une assistance au maintien de voie, un avertissement d’angle mort , un régulateur de vitesse adaptatif , un stationnement automatique (parallèle et perpendiculaire), une vue à 360 degrés de la caméra, des capteurs de stationnement avant et arrière et huit airbags.

Pour les sièges enfants, il y a deux points ISOFIX et trois fixations d’ancrage supérieur sur le siège arrière.

Quel est le coût d’être propriétaire ? Quelle garantie est offerte? 6/10

Audi refuse de renoncer à sa garantie de trois ans / kilométrage illimité , bien que d’autres marques de prestige telles que Genesis , Jaguar et Mercedes-Benz optent pour une couverture de cinq ans / kilométrage illimité .

En ce qui concerne l’entretien, Audi propose un plan quinquennal pour le SQ5 au coût de 3100 $, couvrant tous les 12 mois / 15000 km d’entretien pendant cette période, pour une moyenne annuelle de.

Verdict

Le SQ5 est la meilleure version d’un SUV extrêmement populaire, et le V6 turbodiesel offre une expérience de conduite incroyablement agréable et facile. La mise à jour a peu apporté de nouveaux looks, et la praticité reste un domaine où le SQ5 pourrait être amélioré, mais il est difficile de ne pas apprécier cet excellent SUV.