La feuille de route de Ford vise à ce que d’ici 2030, toute la gamme européenne de la marque soit 100% électrique. Et pour le milieu de cette décennie, Ford a annoncé une gamme de nouveaux véhicules électriques composée de quatre voitures particulières – ford model e division – et de cinq véhicules utilitaires – division Ford Pro – à travers laquelle, si les objectifs fixés sont atteints, elle permettra à la marque de vendre 600 000 voitures électriques en Europe en 2026 et 2 millions d’unités dans le monde.
Le constructeur s’est également engagé à atteindre la neutralité carbone en Europe dans sa gamme de véhicules, d’installations, de logistique et de fournisseurs d’ici 2035. Et la course commence maintenant.
FORD PUMA-E : LE NOUVEAU SUV AIGUISE LES GRIFFES
Les nouveaux modèles qui compléteront la dernière Mustang Mach-e – déjà avec quatre niveaux de puissance et deux niveaux de batterie dans sa gamme – seront le Ford Puma Electric, fabriqué à l’usine roumaine de Craiova et qui sera mis en vente à partir de 2024 – rappelez-vous que dans cette usine toute la gamme du Puma est produite, Le modèle le plus vendu de Ford en Europe – qui sera rejoint par un multisegment compact à 5 places fabriqué à Cologne – il sera connu en 2022 et avec une production à partir de 2023 – et un déclin coupé de ce dernier modèle également fabriqué à Cologne et en vente à partir de 2024.
Dans un exercice technique similaire aux utilitaires et aux petits crossovers du groupe Stellantis (comme le Peugeot e-2008 ou l’Opel Mokka-e), le premier Ford Puma électrique est construit sur la plate-forme utilisée par les versions thermiques, et non sur une plate-forme spécifique.
FORD VA LANCER DEUX NOUVEAUX VUS BASÉS SUR DES VOITURES VW
Quant à la deuxième gamme, toujours sans nom commercial et composée de deux modèles de positionnement plus différent – plus fonctionnels ou plus émotionnels – ce sera celle qui utilisera l’ARCHITECTURE MODULAIRE MEB du groupe Volkswagen. Nous parions sur une variante de SUV compact de type VW ID.4 et une deuxième option plus dans la lignée de Cupra Born ou VW ID.3, mais avec une plus grande hauteur, et pas tellement de profils type Enyaq / Enyaq Coupé ou ID.4 / ID.5 que VW propose pour cette nouvelle paire de voitures.
Pour la réalisation de ces deux nouveaux modèles, 2 000 millions d’euros seront investis dans cette usine allemande qui devrait produire 1,2 million d’unités en six ans lorsque le projet sera pleinement opérationnel, et également assembler ses propres batteries à partir de 2024.
Les deux crossovers moyens de Ford dépasseront les 500 km d’autonomie électrique comme indiqué par la marque, en utilisant dans les deux cas des batteries d’une capacité allant jusqu’à 77 kWh, les plus grandes qui seront proposées dans cette gamme. Ford Europe a également annoncé qu’elle cesserait de fabriquer son petit SUV Ecosport en Roumanie plus tard cette année et que tous les Tourneo Couriers seraient également fabriqués à Craiova, tout en renforçant le partenariat avec Ford Otosan, qui prend désormais la propriété de l’usine de Craiova, ainsi que les principaux projets de véhicules utilitaires en Europe.
NOUVELLE USINE DE PRODUCTION DE BATTERIES EN TURQUIE
Ford a également annoncé la signature d’un accord avec SK On et Koc Holding pour établir conjointement une usine de production de batteries en Turquie, l’une des plus grandes d’Europe, destinée exclusivement aux véhicules utilitaires. On estime qu’il sera opérationnel au milieu de la décennie avec une production de 30 à 45 GWh.
Mais parmi les centres de production, quel rôle peuvent jouer Almussafes et l’Espagne ? Dans les lignes précédentes, nous avons fait référence à des modèles qui arriveront jusqu’en 2024. Il reste à définir lieu de fabrication pour les nouveaux modèles qui seront associés à la nouvelle plate-forme électrique – qui devrait être petite – et pour lesquels l’usine de Valence et l’usine allemande de Saarlouis se battent. Et ici, le développement pour notre pays de toutes les petites voitures électriques du groupe Volkswagen – qui sait si elle partage également une plate-forme avec Ford – et l’usine de batteries déjà annoncée à Sagunto, Valence, par VW, peuvent jouer un rôle important, ce qui pourrait directement profiter à Ford pour produire sa future Fiesta et les prochaines voitures urbaines de la marque.
PLAN DE FORD POUR LES PASSAGERS ET LE FRET
Enfin entrer dans la zone commerciale de Ford, au fourgon déjà présenté l’année dernière E-Transit, avec une batterie de 68 kWh pour jusqu’à 317 km d’autonomie, s’ajoutera le Transit Custom 100% électrique, disponible à partir de 2023, et le Tourneo Custom, dans sa variante passager également en 2023.
Déjà en 2024, nous connaîtrons pour sa part le furgoneta Transit Courier et le Tourneo Courier dans sa variante passagers. Les deux véhicules sont fabriqués dans l’usine roumaine de Craiova.
