Ce n’était pas dans le roadbook public de Cupra, mais maintenant c’est officiel: nouveau SUV avec microhybride et hybride rechargeable d’ici 2024. Toujours en 2024, le nouveau Tavascan arrivera, en route vers 2025 lorsque les urbains électriques de cette marque espagnole atterriront.
Jusqu’à présent, la majeure partie des ventes de Cupra provenait de Formentor. Pour cette année 2022, l’objectif s’appelle Born qui, sans atteindre les niveaux du SUV élégant de la marque espagnole, doit augmenter les ventes au niveau national et mondial. Mais Cupra, pour continuer à croître, doit élargir une gamme qui éclora certainement en 2024 et 2025.
Avant, peu de nouveauté, si tant est que l’arrivée l’année prochaine 2023 d’une variante améliorée de la Cupra Born qui devrait s’appeler VZ et qui devrait enfin montrer un potentiel au niveau mécanique et approcher ou dépasser 300 ch de puissance – Audi, Skoda et Volkswagen le font déjà. Mais la graisse est réservée à l’exercice biennal 2024-2025: en 2024, deux nouveautés importantes: un SUV électrifié récemment annoncé avec des versions microhybrides et également des hybrides rechargeables avec autonomie électrique de 100 km qui seront fabriqués en Hongrie, où le groupe Volkswagen produit actuellement jusqu’en 2024 la génération actuelle de l’Audi Q3 déjà avec microhybride et plugin – au cas où il servirait de référence au niveau de la possibilité de plate-forme, voiture et silhouette-. Fondamentalement, ce modèle prendrait le relais de l’actuelle Cupra Ateca.
Mais aussi en 2024, il sera temps pour le Tavascan 100% électrique d’être une réalité étant le deuxième modèle entièrement électrique de la gamme. Il ne devrait pas être aussi encombrant que le concept que nous avons rencontré au Salon de Francfort 2019, mais il sera le nouveau fleuron de Cupra au niveau du design, de l’électrification et de la connectivité. Bien sûr, pas de fabrication à Martorell avec une réelle possibilité qu’il soit fabriqué en Chine.
Et nous atteignons 2025 et nous n’avons toujours aucune référence à un nouveau modèle pour l’usine de Martorell. C’est cette année que l’usine de Barcelone doit enfin accueillir les véhicules utilitaires électriques du Groupe Volkswagen. Pour le moment, Cupra, Volkswagen et Skoda produiront leur 100% électrique dans un format de quatre mètres dans cette usine – sans nouvelles de Seat et Audi pour un éventuel remplacement de l’A1. Et ce service public d’électricité au sein de Cupra devrait avoir une petite traduction de SUV à fabriquer à l’usine Volkswagen de Landaben, bénéficiant dans tous les cas de l’usine de batteries récemment annoncée du groupe Volkswagen située à Sagunto (Valence).
Mais jusqu’à atteindre cette gamme composée de cinq modèles – la Cupra Leon devrait également disparaître de la gamme à l’expiration de la génération actuelle présentée en 2020 – l’objectif économique de Cupra cette année est de doubler ses ventes tant au niveau national que mondial en doublant le chiffre d’affaires. Tous les efforts actuels et à venir entraîneront une perte de notoriété de Seat au niveau de l’offre commerciale et de produits puisque la rentabilité de tout modèle Cupra est supérieure à celle d’un Seat conventionnel. Par conséquent, il ne devrait pas nous surprendre qu’au cours des trois prochaines années, les ventes des deux divisions soient équilibrées, du moins dans notre pays. Rappelons que nous commençons à partir des résultats de 2021 qui nous renseignent sur un prix moyen du modèle Seat/ Cupra vendu de 16 850 euros -480 euros de plus par véhicule qu’en 2020-. L’année dernière, les ventes mondiales de Seat et Cupra ont atteint 471 000 unités, soit 44 000 de plus qu’en 2020. Sur ce montant, Cupra a triplé ses ventes mondiales pour atteindre 80 000 voitures et augmenter son chiffre d’affaires à 2 200 millions d’euros, tandis que Seat a commercialisé 319 000 unités.
