Pour voler une réplique à Jerry Seinfeld, quel est le problème avec les noms de voitures électriques ?
Alors que le paysage automobile évolue vers les véhicules électriques , les constructeurs automobiles ont proposé des noms créatifs… et d’autres carrément étranges.
Pendant si longtemps, ils se sont appuyés sur des spécifications techniques telles que la capacité du moteur pour créer des plaques signalétiques simples et faciles à comprendre ; comme la BMW 318i était une Série 3 avec un moteur à injection de 1,8 litre ou une Audi A4 2.0TDI était équipée d’un moteur diesel de 2,0 litres .
Mais sans les cylindrées et le nombre de cylindres, ni même l’essence ou le diesel pour se différencier, les services marketing et planification des produits sont passés à la vitesse supérieure. Heureusement, CarsGuide est là pour vous aider à donner un sens à tous ces nouveaux noms.
Audi e-tron
La marque allemande a commencé à préparer son interrupteur électrique il y a longtemps, en introduisant le badge “e-tron” sur les premiers modèles hybrides rechargeables et en abandonnant les capacités du moteur au profit d’une désignation de numéro plus ésotérique – de sorte qu’un A4 2.0 TFSI est devenu un A4 45 TFSI .
Le problème est que la société a maintenant appliqué le nom «e-tron» à un seul modèle, juste à l’aube d’un flot de véhicules électriques similaires , tels que le e-tron GT, le Q4 e-tron et l’ A6 e-tron . Alors, comment cela a-t-il du sens ?
Eh bien, Audi considère le SUV e-tron (et la variante Sportback) comme le modèle de tous les nouveaux véhicules électriques, introduisant la technologie de la même manière que la marque a appelé sa première voiture de production à quatre roues motrices le « quattro ». Il a aidé à établir le système, puis il a été déployé sur toute la gamme.
BMW je
La marque bavaroise avait un plan clair pour son déploiement de véhicules électriques – une gamme de modèles sur mesure conçus à partir de zéro et commercialisés sous la nouvelle sous-marque BMW i . Les premiers modèles étaient la citadine i3 et la voiture de sport hybride i8 , mais aucune n’a réussi à vendre suffisamment de volume pour justifier de tout nouveaux modèles, BMW a donc choisi de changer de cap.
Maintenant , il présentera les versions électriques des modèles existants, tels que le nouveau basé X3- IX3 et 4 Série moyenne i4 , indiquant que i est le nouveau préfixe EV. Le hic, c’est qu’ils introduiront également un modèle autonome appelé iX.
Ce SUV X5 taille est censé être le porte – étendard de cette nouvelle gamme et arrivera à rivaliser avec l’Audi e-tron, Mercedes-Benz CQE (plus de détails dans un instant) et Tesla Model X . Le nom est voué à créer une confusion, avec iX susceptible d’être confondu avec les autres modèles avec des ajouts numériques. Cela devient également une bouchée lorsque vous ajoutez les différentes désignations de modèles – iX xDrive40 et iX xDrive50.
En d’autres termes, habituez-vous à beaucoup de “i” et de “X” dans les futures BMW.
Mercedes EQ
Mercedes a soit télégraphié ses intentions, soit n’a peut-être pas pleinement réfléchi à l’avenir et au nombre de modèles qu’elle pourrait avoir.
À certains égards, la marque a fait du bon travail en gardant les choses simples, en créant la sous-marque « EQ » pour sa première série de véhicules électriques et en la basant sur sa gamme existante. Ainsi, l’ EV basé sur GLC est appelé EQC, la version Classe S appelée EQS et le modèle basé sur Viano l’EQV.
Mais que se passe-t-il lorsque la marque veut construire un SUV électrique pleine grandeur basé sur le GLS ? EQLS ? Ou une Tesla Model 3 et une BMW i4 rivalisant avec la même taille que la Classe C ? L’EQCC ?
Certes, ils ont préparé un plan pour cela, mais il pourrait devenir désordonné pour les consommateurs à l’avenir.
Toyota bZ4X
Il n’est pas clair si Toyota avait l’ intention de nommer ainsi son nouveau SUV EV ou si quelqu’un a simplement écrasé le clavier et aimé le résultat.
Mais sérieusement, il y a une méthode derrière le nom qui défie la syntaxe, avec « bZ » signifiant « au-delà de zéro » et signifiant le début d’une nouvelle gamme de modèles qui viendront au cours des prochaines années.
Il sort à peine de la langue comme le RAV4 ou le LandCruiser , mais il semble que les véhicules électriques ne puissent pas avoir de noms traditionnels.
Hyundai Ioniq
Ioniq est la nouvelle sous-marque de Hyundai pour les modèles électriques, sauf que ce n’est pas le cas. Bien que ce soit ce que prétend la société, la plaque signalétique a déjà été attachée à un modèle individuel, qui était disponible non seulement en tant que véhicule électrique, mais également en tant qu’hybride rechargeable et hybride de série.
Vous êtes encore confus ?
Maintenant, Hyundai souhaite utiliser Ioniq pour une nouvelle gamme de modèles entièrement électriques, à commencer par le Ioniq 5 , un SUV de taille moyenne mais avec des plans pour beaucoup plus. Parce qu’ils doivent être des modèles autonomes, plutôt que des versions de Hyundai existantes (comme le Kona Electric ), ils doivent avoir un nom autonome, même si cela le rend plus long à dire et plus déroutant pour quiconque prête attention aux modèles Ioniq précédents.
Kia EV6
S’il y a une marque qui a fait du bon travail en gardant simplement les choses très simples, c’est la partenaire de Hyundai, Kia . Au lieu de s’inquiéter d’une sous-marque dédiée avec un nom fantaisiste, les véhicules électriques sud-coréens porteront le badge « EV », suivi d’un numéro pour signifier sa place dans la gamme.
Ainsi, le premier modèle (basé sur les mêmes fondements que la Hyundai Ioniq 5) sera l’EV6 – ce qui signifie qu’il s’agit d’un EV et qu’il se situera probablement dans le haut de la gamme future de la marque – avec les EV3, EV4 et EV5 ci-dessous. lui et éventuellement un EV7, EV8 et même EV9 au-dessus.
Oh, et n’oubliez pas le e-Niro … qui est une version électrique de son petit SUV Niro.
