Il ajoute la fonctionnalité que le Toyota C-HR peut manquer tout en étant plus petit et à un prix inférieur à celui du RAV4. La nouvelle Corolla Cross vise à toucher l’épicentre du segment des SUV compacts. Il arrivera à la mi-2022.
Parmi la batterie d’innovations majeures que Toyota a annoncées pour 2022, le SUV compact Toyota Corolla Cross Electric Hybrid est l’une des pièces les plus stratégiques. Il l’est parce qu’il entre dans l’un des segments les plus concurrentiels du marché, et il le sera parce qu’il est accompagné d’arguments solides. Il est plus grand que les 4,39 m du Toyota C-HR, mais il a aussi des formes plus traditionnelles qui font un meilleur usage de l’espace intérieur et des capacités avec des aspirations plus familiales. En revanche, non seulement il est plus petit que le Toyota RAV4, avec ses 4,60 m de long, mais il sera aussi nettement moins cher. Toyota n’a pas confirmé les prix, mais attendez-vous à ce que la nouvelle Toyota Corolla Cross Electric Hybrid soit à égale distance des deux gammes.
Le simple fait qu’elle fasse partie de la gamme Corolla – elle sera le cinquième modèle de cette saga à succès – peut constituer un attrait commercial en soi, mais la Cross Electric Hybrid semble également posséder de nombreux attributs de conquête. Il mesure 4,56 m de long, ce qui le place sur un terrain déjà conquis par les Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Nissan Qashqai et Kia Sportage, pour ne citer que quelques-uns des best-sellers de la catégorie des SUV. Il a sa propre identité de conception.
Bien qu’il s’agisse d’un produit mondial, il arrivera sur notre marché en laissant entrevoir des aspirations de crossover grâce à des passages de roue et des protections inférieures de carrosserie finis en plastique et contrastés avec la peinture extérieure. Sa hauteur et la conception de sa ligne de toit donnent également l’impression d’être une voiture très bien utilisée de l’intérieur, nettement plus spacieuse que le Toyota C-HR, qui ressemble à un coupé, et avec un volume de coffre plus important.
UNIQUEMENT UNE VERSION HYBRIDE DE 199 CH AVEC TRACTION AVANT OU INTÉGRALE.
Son seul groupe motopropulseur – du moins dans un premier temps – sera, bien entendu, un hybride. Elle utilisera un système de cinquième génération avec des innovations dans tous les domaines : un nouveau moteur à combustion interne de 2,0 litres plus performant et plus efficace que celui utilisé dans la gamme Corolla, des batteries lithium-ion de nouvelle génération avec une plus grande densité énergétique, plus compactes et 40 % plus légères. Des améliorations sont également apportées à la gestion des boîtes de vitesses et des moteurs électriques, avec des évolutions telles qu’une meilleure lubrification de l’huile pour fournir un taux d’entraînement électrique plus élevé.
Et oui, nous disons moteurs électriques car la nouvelle Toyota Corolla Cross sera disponible en version traction avant ou traction intégrale, AWD-i dans ce cas, en utilisant un second moteur électrique de 41 ch et 84 Nm de couple sur l’essieu arrière. Cela n’augmente pas la puissance globale du système – en fonction de la tension que la batterie peut fournir – qui sera toujours de 199 ch, mais cela augmente son utilité car, contrairement à la petite unité sur l’essieu arrière de la Toyota Yaris Cross AWD-i, la Corolla Cross ne sera pas seulement impliquée dans la traction à basse vitesse, mais pourra également participer à la dynamique de conduite. Toyota n’a pas encore communiqué beaucoup de données, seulement une accélération de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes.
Le schéma mécanique de base sera une combinaison du moteur 2,0 litres avec un moteur électrique de 113 ch sur l’essieu avant pour les versions 4×2. Il s’agira d’une voiture portant le label ECO. Toyota n’a pas encore révélé ses chiffres d’émissions ou de consommation finale, mais ils promettent à nouveau des chiffres de référence… N’oublions pas cependant que de nouveaux coqs sont également sur le ring et qu’ils ont fait de grands progrès dans la spécialité de Toyota : l’hybridation. Elle sera confrontée aux concurrents hybrides Kia Sportage, Hyundai Tucson ou Ford Kuga, entre autres, mais aussi au nouveau Nissan Qashqai e-Power avec sa nouvelle technologie qui en fait une voiture électrique à autonomie étendue.
La position de conduite est plus proche des normes du Toyota RAV4 que de celles d’un C-HR ou d’une Corolla ordinaire : le point de hanche est plus élevé que celui d’une voiture de tourisme, la position de conduite est moins sportive que celle du C-HR et les sièges arrière sont également plus hauts. Avec la taille des portes et la ligne de toit, on peut s’attendre à ce que l’accès soit également plus facile. Nous ne pouvons pas nous prononcer sur la qualité, mais je parie que nous retrouverons la rigueur caractéristique de la marque en termes d’ajustement et d’utilisation des matériaux pour trouver un équilibre entre le coût et la présence.
La Toyota Corolla Cross dispose de deux niveaux différents dans la zone centrale du tableau de bord, l’un avec un écran tactile de 10,5 pouces et l’autre avec tous les boutons et molettes pour le fonctionnement de la climatisation, avec une commande pour chacune des fonctions, ce qui est une excellente caractéristique. Grâce à l’application MyT, l’utilisateur peut accéder à distance au véhicule pour vérifier certains paramètres, ouvrir ou fermer la porte, activer la climatisation ou localiser le véhicule. Il dispose également d’une connexion sans fil à Android Auto et Apple CarPlay. Le tableau de bord est numérique, configurable et d’une taille de 12,3 pouces.
Toyota concentre les dispositifs de sécurité dans un ensemble appelé T-Mate – ce nom… je ne sais pas moi – qui comprend, entre autres éléments, un système de freinage d’urgence qui agit de manière autonome aux intersections s’il y a un danger ou qui minimisera la vitesse, au lieu d’essayer d’arrêter la voiture, s’il remarque le risque de collision avec un obstacle. Le régulateur de vitesse adaptatif est relié au système de maintien dans la voie, tandis que l’assistant de circulation transversale vous empêchera d’accélérer s’il y a un risque de collision avec un piéton ou un véhicule lors de vos manœuvres.
La Toyota Corolla Cross Hybrid Electric sera également équipée d’un airbag supplémentaire qui se déploie entre les sièges avant. Elle sera lancée sur les principaux marchés au printemps 2022 et sera disponible en Espagne avec les deux systèmes d’entraînement.
