Tout le monde aime une bonne histoire de retour. Et dans le monde de l’automobile, tout le monde a une voiture abandonnée qu’il aimerait voir revenir.
Ces derniers temps, nous avons vu des noms célèbres revenir alors que les constructeurs automobiles profitent d’une combinaison de nostalgie et de capital de marque.
BMW a sans doute lancé la tendance lorsqu’elle a relancé la Mini en 2001 et l’a transformée en une citadine de luxe moderne.
Depuis lors, de nombreuses voitures autrefois mortes ont été ramenées à la vie, telles que la Fiat 500 , la Toyota Supra , la Ford Bronco et bientôt la Volkswagen Kombi .
Alors, dans cet esprit, nous avons décidé de jeter un œil à d’autres noms et modèles que nous aimerions voir revenir. Mais nous voulons travailler dans le domaine des possibilités, plutôt que de la pure fantaisie, nous espérons donc justifier non seulement pourquoi chacun d’entre eux devrait faire un retour, mais comment.
Toyota FJ
Oui, nous savons que Toyota a fabriqué le FJ Cruiser . Et oui, nous savons que la société fabrique toujours le LandCruiser de la série 70 . Mais ni l’un ni l’autre ne capturent vraiment l’esprit de la série LandCruiser 40 originale « FJ ».
Comme Ford l’ a démontré avec la renaissance du Bronco et Jeep a continué de le montrer avec les ventes régulières de Wrangler , il existe un marché important pour les véhicules tout-terrain rétro.
Toyota pourrait suivre l’exemple de Ford et de Jeep et utiliser le châssis en échelle du HiLux comme base d’un tout-terrain de style rétro (plus que le FJ Cruiser) qui pourrait s’adresser davantage au public lifestyle qu’au parc automobile. 70 Série.
Subaru Brumby
Nous avons écrit récemment du potentiel de base de SUV Utes , avec le Hyundai Santa Cruz et Ford Maverick aurait prêt à frapper le marché dans un avenir proche, ce qui naturellement conduit à un questionnement quand Subaru apportera de nouveau la Brumby .
Compte tenu de la demande de véhicules utilitaires en général, c’est un gros marché à manquer pour Subaru . Malheureusement, la direction de Subaru Australia a rejeté notre récente théorie selon laquelle la société pourrait s’appuyer sur Toyota et emprunter le HiLux pour un Brumby rebadgé. Mais il y a une meilleure solution dans notre esprit.
Un Brumby basé à Forester créerait un point de différence approprié pour la marque, créant un espace entre elle et les HiLux, Ford Ranger et Nissan Navara bien établis , entre autres. Au lieu de cela, cela donnerait à la marque un rival au nouveau Santa Cruz basé à Tucson et au Maverick basé à Escape .
La nouvelle plate-forme mondiale Subaru de la société s’est avérée à la fois flexible et impressionnante, soutenant les nouvelles Impreza , XV , Outback et Forester et gagnant des critiques élogieuses dans le processus. Ainsi, l’ajout d’un autre style de carrosserie ne devrait pas faire sauter la banque et ouvrirait la marque à un marché actuellement inexploité.
Mazda3 MPS
La marque japonaise nous a teasé en 2020, en lançant une nouvelle Mazda3 turbocompressée . Mais pour le moment, il s’agit simplement d’une version plus puissante de sa petite berline avec le même moteur quatre cylindres turbo de 2,5 litres que les Mazda6 , CX-5 et CX-9 . C’est aussi pour les marchés de conduite à gauche uniquement (à ce stade, Mazda Australie est souvent très convaincant).
Le plus gros problème est que le moteur ne fait que 184 kW/434 Nm, ce qui est tout simplement trop modeste pour une trappe chaude moderne. Néanmoins, nous sommes convaincus que les ingénieurs de Mazda peuvent extraire plus de grognement de ce moteur pour assurer des performances adéquates.
Si Mazda peut trouver de l’argent supplémentaire dans le budget pour apporter au châssis des améliorations clés – notamment la suspension et les freins – ainsi que quelques ajustements de style uniques, il ne fait aucun doute qu’un 3 MPS ravivé pourrait apporter un nouveau lustre à la marque.
Et s’ils ne peuvent pas le faire, Mazda devrait concentrer ses efforts sur le retour du RX-7 .
Honda Intégra
Ceux d’entre nous d’un certain âge se souviennent de Honda comme d’une marque autrefois remplie de voitures excitantes et élégantes – rien de plus que l’Integra . Le coupé élégant était un incontournable de la marque du milieu des années 80 jusqu’au début des années 2000, faisant tourner les têtes même s’il s’agissait en grande partie d’une Civic repensée .
C’est pourquoi Honda devrait le ramener maintenant. En cette ère de fondements modulaires, offrir un Integra sur la plate-forme Civic actuelle ne se traduirait pas nécessairement par un best-seller, mais cela ajouterait du piquant à une gamme par ailleurs fade – ce qui pourrait aider à renverser la fortune de la marque.
Et pendant que nous y sommes, Honda doit ramener l’héroïque Integra Type R, qui était l’une des trappes chaudes les plus désirables de la planète à un moment donné. Cela est également parfaitement logique, étant donné que la Civic Type R actuelle est louée pour ses performances mais ridiculisée pour son style, une carrosserie à deux portes en piqué aiderait à la rendre encore plus attrayante.
Chevrolet el Camino
Appelez-nous des optimistes, mais c’est notre fantasme, et il y a peu de voitures que nous aimerions revoir plus que la Holden Commodore Ute . Les utes basés sur les voitures étaient quelque chose de spécial australien, moins sur l’aspect pratique et plus sur la performance; surtout dans les dernières années.
À un moment donné, le Holden ute a presque été vendu aux États-Unis en tant que Pontiac G8 ST (camion de sport) – allant même jusqu’à faire construire les premières versions, mais la disparition de Pontiac au milieu de la crise financière de General Motors a mis le kibosh dessus.
Étant donné que les utes – ou les pick-up comme les Américains préfèrent les appeler – sont populaires aux États-Unis et en Australie, la relance de la Chevrolet El Camino a un certain mérite.
L’original El Camino a pris un culte aux États-Unis, et le ramener donnerait à la marque à la fois un ajout à sa gamme de pick-up (et une bête très différente du Colorado et du Silverado ) et un remplacement efficace pour la Camaro qui sera bientôt éliminée .
GM dispose déjà d’une plate- forme à propulsion arrière sur laquelle s’appuyer (le GM VSS-R utilisé par les Cadillac CT4 et CT5) et même s’ils décident de ne pas le faire en conduite à droite, GM Specialty Vehicles est parfaitement positionné pour s’assurer qu’il peut être fait pour les routes locales, où les clients seraient sans aucun doute ravis de voir une telle voiture revenir.
Alfa Romeo GTV
C’est une voiture qui a failli faire son retour. Alfa Romeo a annoncé un plan quinquennal en 2018 avec une GTV relancée sur le marché d’ici 2022.
Non seulement cela, mais il aurait été rejoint par une voiture de sport à moteur central 8C , dans le cadre d’un plan visant à ramener la marque italienne à ses jours de gloire en tant que réponse de son pays à BMW et Mercedes-Benz . Ils sont même allés jusqu’à nous dire des spécifications (qui sonnaient bien) – un groupe motopropulseur de 450 kW avec suralimentation électrique, une transmission intégrale avec vectorisation du couple et une répartition du poids 50/50. Sur le papier, cela sonnait brillant et exactement ce dont Alfa Romeo avait besoin.
Au lieu de cela, la GTV et la 8C ont été abandonnées en 2019, car les ventes de la Giulia et du Stelvio n’ont pas répondu aux attentes et la société a été contrainte de réduire ses dépenses et de concentrer ses efforts sur l’ajout de plus de SUV.
Alors que les SUV sont sans aucun doute la clé de l’avenir de toute marque, il est difficile de ne pas penser que ramener un modèle halo, en particulier un avec le célèbre badge GTV, n’aurait pas aidé la fortune d’Alfa Romeo. La marque avait besoin de la GTV pour rappeler (ou dans de nombreux cas, démontrer pour la première fois) aux acheteurs qu’Alfa Romeo est une entreprise imprégnée de voitures hautes performances.
Espérons que maintenant qu’il fait partie du plus grand groupe Stellantis, la direction d’Alfa Romeo pourra dépoussiérer ces plans GTV et tenir ce qu’elle avait promis à l’origine.
