Chacun a une arme secrète, avec le GR HiLux pressenti pour prendre la LandCruiser série 300 de bi-turbo-diesel V6 (et il est une bête) et le Ranger Raptor devrait emprunter également former un autre véhicule, cette fois , la Ford Explorer ST et son moteur essence V6 biturbo .
Ford contre Toyota. Raptor contre GR. Essence vs diesel . C’est une bataille des âges, alors laissez-nous vous emmener au bord du ring alors que nous examinons de près ces utes monstrueux.
Ford Ranger Raptor
Alors que l’actuel Ranger Raptor est proposé en Australie avec un moteur diesel à quatre cylindres biturbo de 2,0 litres bon pour 157 kW et 500 Nm, la nouvelle indiquait déjà un diesel V6 turbocompressé de 3,0 litres qui augmenterait considérablement le grognement, ce temps à un énorme 186kW et 597Nm.
Mais selon des rapports internationaux, le nouveau Raptor obtiendra également l’accès au moteur essence V6 biturbo de Ford , ouvrant ainsi un tout nouveau niveau de performance – et qui, s’il se rendait en Australie – irait à l’encontre de la sagesse conventionnelle. sur la popularité des cabines doubles performantes à essence .
Le nouveau est apparu pour la première fois sur Ford Authority , où ils rapportent que le moteur de choix sera le moteur essence V6 biturbo EcoBoost de 3,0 litres utilisé sur le Ford Explorer et le Lincoln Aviator, associé à un couple à 10 vitesses. -Transmission automatique du convertisseur .
Et maintenant pour toi bonne nouvelle: dans le premier, il fait 272kW et 515Nm. Mais dans ce dernier? Un monstrueux 298kW et 563Nm.
C’est un grand bond en avant par rapport à ce à quoi nous nous attendions, à savoir le V6 bi-turbo essence EcoBoost de 231 kW et 542 Nm de la Ford Bronco .
Pourquoi l’essence? Parce que le Raptor sera vendu aux États-Unis pour la première fois – un pays où ils pensent que Diesel est une marque de vêtements.
Bien sûr, le moteur n’est qu’une partie de l’histoire du Raptor, et là où la variante phare du Ranger pourrait vraiment avoir le bois sur Toyota, c’est dans ses performances hors route .
De sa piste plus large à sa suspension de performance et ses pneus tout-terrain, en passant par les amortisseurs Fox, le châssis en partie sur mesure et les plaques de bash à gogo, Ford considère à juste titre le Raptor comme «le premier tout-terrain construit en usine et garanti par l’usine. camion de performance. “
Nous nous attendons à ce que le nouveau Ranger soit officiellement révélé cette année, avec une date de mise en vente début 2022, avec le Raptor à suivre.
Toyota GR HiLux
Toyota verra le moteur à essence percutant de Ford et l’élèvera d’un bi-turbo diesel qui pourrait bien le voir gagner la couronne de la plus puissante double cabine diesel au monde.
Pourquoi? Parce que nous avons toujours soupçonné que Toyota adapterait le diesel V6 de la série LandCruiser 300 au GR HiLux, non seulement parce que des sources ont confirmé que le nouveau moteur aurait de multiples utilisations au sein de la famille Toyota, mais aussi parce que les dirigeants internationaux de la marque l’ont déclaré. en attente d’un “gros diesel” pour alimenter un HiLux rapide.
Ce qui est nouveau ici, c’est à quel point cela pourrait être puissant. Le site japonais Creative 311 – citant des sources de concessionnaires – rapporte que le nouveau moteur V6 diesel biturbo de 3,3 litres produira un énorme 230 kW et 687 Nm, et s’associera à une transmission automatique à 10 vitesses.
Il serait logique que le HiLux portant le badge GR adopte le moteur diesel le plus puissant disponible. Toyota a déjà promis que toute voiture portant le badge GR bénéficierait d’améliorations de performances «notables» de ses homologues réguliers. Et cela signifie qu’un GR HiLux devrait augmenter le facteur de performance, que l’accent soit mis sur la route ou non.
«Le plan pour nous est que tout produit qui arrive en Australie avec la marque Gazoo-racing sera principalement axé sur la performance. Il doit s’agir du package complet. Il doit montrer une augmentation notable des performances sur notre gamme standard », a déclaré un porte-parole à CarsGuide dans le passé.
“Nous sommes toujours très intéressés par le marché des ute hautes performances, mais à ce stade, nous n’avons rien à annoncer. Mais comme nous l’avons dit dans le passé, nous n’excluons pas vraiment tout modèle de modification GR.”
Lorsqu’on lui a demandé directement si un nouveau GR HiLux aurait besoin de produire plus de puissance pour digne de ce badge, le directeur général de la planification et du développement des produits de Toyota Australie, Rod Ferguson, a répondu “ce serait une hypothèse juste”.
«HiLux est un modèle très important pour nous, et nous voulons clairement continuer à améliorer et à faire des choses sur HiLux, mais nous n’avons rien d’autre à annoncer pour HiLux», dit-il.
“Il est clair que notre ambition est d’offrir plus de variantes de produits et d’étendre ce produit dans autant de directions différentes que possible, c’est clairement notre ambition.”
Toyota a déposé le nom «GR HiLux» en Australie, et le lancement de l’utilitaire rapide est prévu avec le prochain nouveau HiLux, peut-être en 2023.
