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Revue

Toyota GR86 2022 Examen, prix et spécifications

  • Toyota GR86 Review 2022 (27 700 $ – 30 300 $)
  • « Meilleure voiture amusante de 2022 » – Autocar
  • « Top Safety Pick + » – IIHS
  • Avantage: Le nouveau GR86 a un nouveau look, un châssis plus solide et un moteur plus grand de 2,4 litres.
  • Inconvénient: La version à transmission manuelle manque de certaines caractéristiques de sécurité.

« Hey mec, j’aime ton ‘Yota! » dit un inconnu au hasard alors qu’il passait devant mon testeur Toyota GR86 2022 pour la semaine. Je l’ai remercié et je me suis demandé s’il savait que la voiture avait un nouveau moteur Subaru sous son capot. Je me demandais aussi s’il savait que le GR86 était complètement restylé pour la nouvelle année-modèle, que son châssis était renforcé et doté d’un capot et d’ailes en aluminium.

Ensuite, je me suis demandé si ce type se soucierait même de connaître toutes ces informations sur le nouveau GR86. Probablement pas. Mais vous le faites, alors lisez la suite pour savoir pourquoi ce petit coupé sport révisé est l’une des meilleures voitures que j’ai jamais conduites.

Quoi de neuf pour l’année modèle 2022?

Le Toyota GR86 a été entièrement redessiné et relancé pour l’année-modèle 2022. La précédente Toyota 86 a pris une pause d’un an après 2020 et est réapparue sous le nom de GR86. Le « GR » signifie Gazoo Racing, qui est la division de course de Toyota qui a maintenant un rôle dans la conception et l’ingénierie de ses voitures.

Comme indiqué précédemment, le nouveau GR86 dispose désormais d’un moteur de 2,4 litres, contre 2,0 litres, d’un look révisé à l’intérieur et à l’extérieur, d’un châssis plus solide et d’une finition Premium haut de gamme.

Quel niveau de finition Toyota GR86 vous convient le mieux?

Acheter une Toyota GR86 est facile car il n’y a que deux niveaux de finition parmi lesquels choisir. Voici une ventilation :

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  • GR86 — 27 700 $
  • GR86 Premium – 30 300 $

Le niveau de finition Premium ajoute principalement un aileron à bec de canard de couleur assortie, des roues sombres de 18 pouces enveloppées dans des pneus Michelin Pilot Sport 4 et des phares avant adaptatifs. Ma voiture d’essai pour la semaine était un modèle Toyota GR86 Premium en Track bRed et un intérieur noir. Le prix tel que testé était de 32 658 $.

Le Toyota GR86 2022 a un look pointu qui fait tourner quelques têtes

Mis à part l’étranger qui est passé et a complimenté ma voiture d’essai, la Toyota GR86 a fait tourner quelques têtes pendant ma semaine avec elle. Peut-être que c’était la peinture rouge spéciale qui coûtait 425 $ de plus, mais c’était très probablement l’esthétique globale de la voiture.

Comme Kelley Livre Bleu Note, le GR86 ressemble beaucoup au modèle sortant, mais « rafraîchi ». Son look athlétique et surbaissé est complété par la calandre avant « G Mesh » et les phares à DEL angulaires. Il existe également des évents avant et latéraux fonctionnels pour aider à garder la voiture collée au sol à des vitesses plus élevées.

En ce qui concerne les couleurs, le GR86 est disponible en blanc, noir, rouge et deux nuances différentes de gris et de bleu.

La Toyota GR86 est-elle confortable ?

L’intérieur de la Toyota GR86 est étonnamment plus confortable que vous ne le pensez. Il est assez facile d’entrer et de sortir de la voiture, et une fois que vous y êtes, les sièges baquets sport sont confortables et relativement moelleux. Il y a une banquette arrière, mais elle n’est pas faite pour quelqu’un de taille adulte. Heureusement, le dossier arrière se replie et prolonge le petit coffre de 6,26 pieds cubes.

En ce qui concerne l’espace, ma stature de 5 pieds et 8 pouces a pu s’adapter parfaitement au siège avec beaucoup d’espace pour la tête. J’imagine que toute personne de plus de 6 pieds, 3 pouces aurait du mal avec un cou tordu dans cette voiture. En outre, le GR86 est disponible dans n’importe quelle couleur intérieure que vous aimez, tant qu’il est noir.

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Le Toyota GR86 est livré avec de nombreuses fonctionnalités standard et aucune option

Comme il n’y a que deux niveaux de finition différents disponibles, le GR86 de base est livré avec de nombreuses fonctionnalités standard. Tous les modèles GR86 sont livrés avec un démarrage par bouton-poussoir, un écran tactile de 8 pouces et un système audio à six haut-parleurs. Apple Carplay et Android Auto sont également standard, tout comme une paire de ports USB. Le niveau de finition de base est également livré avec des roues de 17 pouces enveloppées dans des pneus d’été Michelin Primacy HP.

La mise à niveau vers le niveau de finition Premium embellit un peu l’intérieur avec des inserts de siège en Alcantara, des roues noires de 18 pouces et un meilleur système audio à 8 haut-parleurs. Je dirai que le système audio est assez bon, cependant, je souhaite que Toyota ait rendu un système audio haut de gamme JBL disponible dans cette voiture comme il le fait dans d’autres modèles.

Une autre caractéristique standard unique qui n’est pas vraiment une caractéristique est l’adhésion gratuite d’un an à la National Auto Sport Association (NASA). Cette adhésion permet aux propriétaires de GR86 un événement de conduite haute performance (HPDE) gratuit pour apprendre à conduire la voiture sur la piste en plus de l’entrée à prix réduit aux événements de la NASA.

Sinon, il n’y a pas d’autres options disponibles pour le GR86 après avoir atteint le niveau de finition Premium. Cependant, vous pouvez équiper la voiture d’une transmission automatique à six vitesses, qui déverrouillera également certaines fonctionnalités d’aide à la conduite..

Le Toyota GR86 se comporte extrêmement bien

Étant donné que le Toyota GR86 a une configuration à propulsion arrière, à moteur avant, à l’avant et à l’arrière 53:47 et pèse environ 2 800 livres, il n’est pas surprenant qu’il soit amusant de se promener dans les virages. Sa direction est nette, mais pas tremblante et la voiture reste plantée dans des virages serrés et des rampes d’autoroute balayantes. Les freins adhèrent bien mais pourraient utiliser un peu plus de mordant à mon goût. Sinon, le GR86 est un plaisir absolu de conduire à grande vitesse.

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Mais cela ne signifie pas qu’il s’agit d’une voiture de course, car la GR86 est confortable lorsqu’elle est conduite normalement. Il y a beaucoup de bruit sur la route, ce qui est à prévoir, et la cabine est bruyante à la vitesse de l’autoroute – mais vous pouvez toujours poursuivre une conversation avec votre passager. En fait, je n’hésiterais pas à prendre cette voiture pour un long voyage en voiture, si nécessaire. Un concurrent comme la Mazda MX-5? Pas tellement.

Le nouveau moteur de 2,4 litres a beaucoup de puissance pour la conduite quotidienne

Le Toyota GR86 2022 est propulsé uniquement par un moteur Boxer à quatre cylindres de 2,4 litres à aspiration naturelle. L’équipe Gazoo Racing a participé au réglage du moteur pour produire 18% de puissance en plus et 11% de couple en plus que le moteur de 2,0 litres sortant. Ayant conduit la précédente Toyota 86, je peux dire que la puissance supplémentaire était bien nécessaire.

Le moteur sortant de 2,0 litres était anémique jusqu’à sa ligne rouge de 7 000 tr / min. Cependant, le nouveau 2,4 litres a une belle bosse dans le couple de milieu de gamme. Je n’ai eu aucun mal à monter et à monter rapidement sur l’autoroute et c’était à une altitude d’un kilomètre. Bien sûr, un turbocompresseur serait bien, mais ce n’est pas nécessaire.

En outre, une transmission manuelle à six vitesses avec un levier de vitesses lisse et beurré est de série, mais une transmission automatique à six vitesses avec palettes de changement de vitesse est disponible.

En termes de consommation d’essence, l’EPA estime que le GR86 automatique peut atteindre 21 miles en ville et 31 miles sur autoroute par gallon, tandis que la version à changement de vitesse manuel est évaluée à 20 mpg en ville et 27 mpg sur l’autoroute. Au cours de ma semaine de conduite dans des conditions combinées, j’ai atteint une moyenne de 26 mpg.

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Le GR86 est-il sûr ?

Le Toyota GR86 2022 a reçu le prix « Top Safety Pick + » de l’IIHS. Mais si ce n’est pas assez rassurant pour vous, alors vous pouvez être assuré que le GR86 est sûr – du moins dans sa forme automatique. Toyota a équipé la version automatique du GR86 de sa suite Star Safety de fonctions d’aide à la conduite. Ces caractéristiques comprennent:

  • Régulateur de vitesse adaptatif
  • Freinage avant collision
  • Avertissement de sortie de voie
  • Feux de route automatiques

Sinon, le GR86 est livré de série avec une assistance au démarrage en côte, une caméra de recul et un contrôle de la stabilité. Les modèles Premium sont livrés avec la sécurité supplémentaire des capteurs de stationnement arrière et une alerte de circulation transversale arrière, ce qui est vraiment pratique dans les situations de stationnement serré.

La Toyota GR86 est-elle bon marché à entretenir?

Le modèle vient d’être publié, il est donc difficile de trouver des informations sur les coûts de maintenance au moment d’écrire ces lignes. La bonne nouvelle est que chaque GR86 est livré avec ToyotaCare. Il s’agit d’un plan d’entretien sans frais qui comprend certains services d’usine tels que les vidanges d’huile, les rotations de pneus et les inspections multipoints pendant les deux premières années ou 24 000 miles.

Le GR86 est également livré avec la garantie de base de 3 ans / 36 000 miles de Toyota et la garantie de groupe motopropulseur de 5 ans / 60 000 miles.

MotorBiscuit attribue à la Toyota GR86 2022 une note d’expert de 8,8 sur 10

Les rédacteurs de MotorBiscuit attribuent au Toyota GR86 2022 une note globale de 8,8 sur 10. La superbe dynamique de conduite du GR86 et son confort quotidien surprenant en font un choix valable en tant que conducteur quotidien sportif ou jouet de piste de week-end. De plus, compte tenu du nombre de fonctionnalités technologiques fournies avec et du plan d’entretien sans souci pendant deux ans, il ne fait aucun doute que le Toyota GR86 vaut chaque centime.

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