Selon un nouveau rapport, la révélation et la sortie très attendues du tout-terrain Toyota LandCruiser 300 Series pourraient ne pas se rapprocher après tout.
Citant deux sources de concessionnaires, Best Car Web affirme que la série LandCruiser 300 pourrait être le dernier modèle à être affecté par la pénurie mondiale de semi-conducteurs causée par la pandémie en cours et affectant donc plusieurs constructeurs automobiles, dont Toyota .
La publication japonaise s’attendait à l’origine à ce que la série LandCruiser 300 soit révélée fin mars ou début avril avant les précommandes locales à partir de fin avril, avec une sortie à partir de début mai.
Cependant, Best Car Web s’attend désormais à ce que les précommandes nationales commencent en mai, les débuts de la série LandCruiser 300 ayant lieu en juillet avant le début des livraisons à partir d’août ou de septembre.
Comme toujours, le temps nous dira ce qui se passera, mais en attendant, nous avons une idée de ce qui s’en vient, avec la LandCruiser 300 Series pratiquement confirmée pour obtenir une version carrosserie sur châssis de la plate-forme TNGA de Toyota.
Mesurant prétendument 4950 mm de long (+20 mm), 1980 mm de large (+5 mm) et 1870 mm de haut (-20 mm) avec un empattement de 2850 mm (+50 mm), le LandCruiser 300 Series devrait être à une distance de frappe de son prédécesseur de la série 200 quand il s’agit aux dimensions.
Et comme indiqué, des images d’une mule de développement camouflée ont été prises en Russie et publiées le mois dernier par autospot (voir le lien d’histoire connexe ci-dessus), qui affirmait qu’elle avait un moteur essence V6 biturbo de 3,5 litres sous le capot.
Si cette unité vous semble familière, c’est parce qu’elle motive actuellement la grande berline Lexus LS500 , dans laquelle elle développe 310 kW de puissance et 600 Nm de couple, et est couplée à une transmission automatique à convertisseur de couple à 10 vitesses .
Selon les rumeurs, d’autres options de moteur seraient également disponibles dans la série LandCruiser 300, notamment un diesel six cylindres turbo de 3,3 litres et une version hybride du V6 essence biturbo de 3,5 litres, comme on le voit dans la Lexus LS500h grande berline supérieure. .
Best Car Web indique que les options non hybrides de la série LandCruiser 300 seront jumelées à une transmission automatique à convertisseur de couple à six vitesses, tandis qu’elles hybrides seront jumelées à une transmission à variation continue (CVT).
Quoi qu’il en soit, la publication japonaise affirme qu’un système à quatre roues motrices permanent sera installé sur la série LandCruiser 300 aux côtés d’une suite de systèmes avancés d’aide à la conduite.
