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Toyota riposte aux affirmations “sales” de Volkswagen

Dans une bagarre très publique entre deux géants de l’automobile qui fait la une des journaux depuis des mois, Toyota Australie a pris un autre coup chez Volkswagen Australie en réponse aux affirmations selon lesquelles la nation est en train de devenir un dépotoir pour les voitures de troisième ordre et très polluantes.

En mars de cette année, le directeur général de Volkswagen Australie, Michael Bartsch, a critiqué le manque d’action du gouvernement fédéral concernant l’augmentation des normes de carburant, à la suite de la publication des premiers résultats d’émissions de l’industrie automobile australienne .

“Telle est la réticence du gouvernement à accepter les objectifs de réduction des émissions de carbone, les importateurs d’automobiles sont obligés de mettre en œuvre l’autorégulation”, a déclaré M. Bartsch.

« L’Australie est en train de devenir un dépotoir pour les véhicules plus anciens et moins efficaces.

“Même certains des hybrides populaires en vente dans ce pays utilisent de vieux moteurs technologiques qui fonctionnent avec l’essence standard australienne 91RON avec 150 parties par million de soufre – 15 fois pire que les meilleures pratiques mondiales.”

Soulignant que l’Australie a l’une des qualités de carburant les plus basses de tous les pays de l’OCDE, la déclaration de M. Bartsch semble également être une attaque pas si subtile contre Toyota , qui vend des voitures dotées de la technologie hybride telles que la Camry et la Prius en Australie depuis 20 ans.

Toyota a déjà défendu ses actions, mais plus récemment, le vice-président du marketing de l’entreprise, Sean Hanley, a doublé le prix de Volkswagen.

« Toute suggestion selon laquelle nous retardons la progression vers une meilleure qualité de carburant n’est pas correcte », a-t-il déclaré.

« Nous dirions que nous menons cette progression vers une société neutre en carbone au-delà de zéro, de sorte que nous jouons certainement notre rôle et nous comprenons très clairement que nous avons la responsabilité d’entreprise de veiller à réduire notre empreinte CO2 dès que pratique.”

M. Bartsch affirme également que son entreprise ne peut importer aucun de ses nouveaux véhicules électriques tels que le hayon ID.3 ou le petit SUV ID.4 en Australie, car les normes gouvernementales à faibles émissions n’incitent pas les consommateurs à déménager. la nouvelle technologie.

M. Hanley a répliqué et a déclaré que la vérité est que les véhicules électriques purs seraient trop chers pour les Australiens de tous les jours à adopter à ce stade.

“Ma question est la suivante : si nous devions sortir une Corolla entièrement électrique à batterie à plus de 50 000 $, combien de personnes pourraient vraiment se permettre cela sur le marché australien aujourd’hui ?” il a dit.

“En fin de compte, vous pouvez mettre sur le marché tous les véhicules électriques à batterie que vous aimez, vous pouvez apporter tous les hybrides électriques à pile à combustible ou autre, mais en fin de compte, il n’y a qu’un seul groupe qui déterminera en fin de compte l’acceptation de cette technologie et c’est le consommateur .

« Tout le monde a le droit d’être mobile. Ce que nous disons donc, c’est que, bien sûr, les véhicules électriques à batterie font partie de la solution, mais ils ne sont pas la seule solution. Nous devons mettre sur le marché des solutions de mobilité abordables, pratiques et performantes et faire ce que les automobilistes australiens veulent que leurs solutions de mobilité fassent. »

En Australie, avec la Prius et la Camry, Toyota vend actuellement des versions hybrides essence-électrique de ses nouveaux Kluger , RAV4 , Corolla , Yaris et C-HR .

On s’attend également à ce que Toyota lance une version hybride de son LandCruiser LC300 de nouvelle génération d’ici 2024.

Volkswagen ne vend actuellement aucun de ses véhicules électriques, y compris les hybrides en Australie.

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