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Toyota tient sa promesse de la série Land Cruiser 300! Capacité de remorquage, GVM, GCM et spécifications tout-terrain révélées pour le diesel V6 percutant

Toyota a apparemment tenu sa promesse audacieuse de la série LandCruiser 300, avec les spécificités de remorquage du nouveau véhicule correspondant à celles de la série 200, malgré la perte de deux cylindres.

Le compte Instagram Land.Cruiser.300 a connu une fuite de documents au cours des dernières semaines, le site ayant déjà confirmé – pour le marché sud-africain au moins – de nouvelles spécifications et des détails sur le niveau de finition concernant la variante GR Sport de le nouveau LC300 .

Les documents semblent tous provenir de la même source – un concessionnaire Toyota sud-africain – et le dernier lot révèle quelque chose d’une importance cruciale pour les acheteurs australiens de LandCruiser; la capacité de remorquage du véhicule .

En savoir plus sur le Toyota Landcruiser

Les documents montrent que la capacité de remorquage du V6 diesel biturbo de 3,3 litres de Toyota correspondra à celle du turbo-essence de 3,5 litres, avec une capacité de remorquage freinée de 3500 kg et un poids non freiné de 750 kg.

Le GVM des deux modèles est répertorié à 3230 kg et les GCM sont identiques à 6730 kg.

Selon les documents, la garde au sol, les angles d’approche et de départ du LC300 correspondront à ceux du modèle LC200 sortant, pour “hériter de sa capacité de conduite tout-terrain “.

«En tant que SUV phare de Toyota , le LC300 sera conçu sur une toute nouvelle plate-forme TNGA-F, avec des améliorations fondamentales sur l’ensemble du véhicule», indique le document.

“La Toyota offrira des performances sur route exceptionnelles au-delà de toutes les attentes pour un 4 roues motrices, sans compromis sur les performances hors route.”

Les documents ont également révélé la puissance des deux moteurs, le V6 biturbo diesel de 3,3 litres délivrant un énorme 225 kW à 4000 tr / min et 700 Nm à partir de 1600 tr / min.

Le site répertorie également les sorties de la nouvelle unité à essence V6 turbocompressée , et c’est aussi une bête, produisant 305 kW à 5200 tr / min et 650Nm à 2000 tr / min.

La nouvelle confirme une promesse faite par le vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, Sean Hanley, que le nouveau modèle ferait progresser l’histoire de LC.

“Le LandCruiser doit être capable. Il doit être capable de fonctionner, de conduire, de remorquer, comme on l’attend d’un LandCruiser”, a déclaré M. Hanley.

“Il a un énorme héritage. C’est une légende, en fait, de la capacité dans le paysage australien. Il est clair que le nombre de cylindres et la cylindrée ne sont pas les seules choses qui déterminent les performances du groupe motopropulseur.

«Le groupe motopropulseur de tout futur LandCruiser sera conçu pour être performant. Il fournira la puissance, le couple, le remorquage et les capacités hors route et sur route. véhicule tout autour. “

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