L’électromobilité est là pour rester, et heureusement, elle l’a fait de manières très différentes. Mais cela peut prêter à confusion si vous n’êtes pas clair sur les concepts, lors du choix de votre prochaine voiture neuve ou si vous optez pour une voiture d’ occasion (il en existe déjà de tous types). Par exemple, entre une voiture hybride et une hybride rechargeable, ce sont les 5 grandes différences … que tout le monde ne connaît pas.
Qui est coupable’? Tout le monde et personne en particulier, si vous nous dépêchez. Car comme tout phénomène récent, il faut un peu de temps à la plupart des pilotes pour connaître les détails de ces catégories et pour mieux décider laquelle leur convient le mieux.
Et c’est que derrière cette classification simple qui a fait que les véhicules étaient divisés seulement entre les voitures à essence et les voitures diesel a été laissé . Aujourd’hui coexistent déjà sur le marché des voitures hybrides dans leurs différentes versions, des hybrides rechargeables, des hybrides rechargeables ( voitures électriques ) et celles qui n’ont que des moteurs à combustion essence ou diesel (ceux de « vie », mais économisant les distances avec les anciens modèles ).
La variété n’aide donc pas à la compréhension immédiate ; les différents noms qui leur sont donnés selon les fabricants et leurs campagnes publicitaires, parfois non plus. Par conséquent, les médias spécialisés doivent également continuer à clarifier les choses. Et si nous nous concentrons dans cet article sur les voitures hybrides et les hybrides rechargeables, quelles sont leurs 5 grandes différences ?
1 dénomination
La première chose donc, c’est de savoir de quoi on parle. A l’intérieur des voitures à moteur thermique , il y a :
- Voitures non hybrides : ce sont les classiques, à motorisation thermique, essence (explosion) ou diesel (combustion).
- Voitures hybrides pures : avec un moteur thermique (essence ou diesel) et un autre électrique, qui se combinent automatiquement pour économiser. Les plus modernes incluent déjà un bouton EV pour passer en mode exclusivement électrique pendant quelques kilomètres à condition que les batteries aient une charge minimale et que les circonstances (accélération, dénivelé, système de climatisation) ne nécessitent pas plus d’énergie.
- Voitures à hybridation douce : elles sont appelées Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), véhicules à combustion mais avec un système d’ électrification 48V avec batterie et régénérateur d’énergie pour les descentes et le freinage.
- Véhicules électriques hybrides rechargeables ( PHEV ) voitures hybrides rechargeables . Ce sont les mêmes que les hybrides purs, mais disposent d’une prise de courant externe auxiliaire afin que, en plus, leurs batteries puissent être rechargées en les branchant directement sur le réseau.
Ainsi, ni les voitures électriques pures (plug-in ou 100% plug-in), ni les voitures bicarburant – à moteur thermique pouvant également fonctionner à l’essence et au gaz (naturel comprimé / CNG ou pétrole liquéfié / GPL) – n’entreraient pas dans ces catégories. ) -, ni les hydrogène /pile à combustible ni les électriques à autonomie prolongée (avec un autre moteur thermique qui génère du courant pour atteindre la prochaine station de recharge).
2 Nombre de moteurs
Ainsi, entre une voiture hybride et un plug-in hybride, une autre des 5 grandes différences … peut – être le nombre de moteurs qu’ils portent, comme tant que nous parlons des hybrides légers d’hybridation (un moteur thermique unique ainsi que le système d’électrification mentionnée ci – dessus 48V) versus hybrides rechargeables (moteur thermique plus moteur électrique plus prise de courant externe).
En revanche, si l’on parle d’ hybrides purs versus hybrides rechargeables , les deux auraient deux motorisations qui seraient combinées.
3 Prise de courant externe
C’est la principale différence . Comme son nom l’indique, entre un hybride pur ou MHEV et un autre plug-in ou PHEV, c’est justement que le second dispose d’une prise de courant externe avec laquelle recharger directement les batteries, sans qu’il soit nécessaire qu’elles récupèrent de l’énergie par des descentes ou freinage.
4 modes de conduite
Cela permet aux propriétaires de PHEV plus de « jeu » . En fait, bien que tout hybride ait tendance à privilégier la conduite uniquement à l’électricité – et même de nombreux modèles ne permettent de conduire que de cette manière – dans un hybride rechargeable, il est possible de conduire avec des émissions zéro … tant que les batteries ne sont pas épuisées. Ou, au contraire, uniquement avec du carburant, à 0% batteries ou pas.
De plus, certains PHEV de dernière génération ont même des modes de conduite dans lesquels vous pouvez choisir de rouler uniquement à l’électricité, d’utiliser uniquement le moteur thermique pour circuler et de recharger la batterie -réservant la charge pour une certaine zone-, d’utiliser la voiture comme un normal pur hybride et qu’il combine les deux mécaniques automatiquement… Avec cela, ils sont plus polyvalents .
5 étiquettes (sur le point de changer)
Enfin, entre une voiture hybride et une hybride rechargeable, des 5 différences majeures , nous en laissons pour la fin une autre qui cessera d’être cette année, mais qui jusqu’à présent avait été fondamentale : les stickers énergétiques DGT.
Depuis le début de ce système, les voitures hybrides sous toutes leurs formes portent des labels ECO , à l’exception des hybrides rechargeables , qui ont le ZÉRO, tout comme les voitures électriques pures. Cependant, on pouvait entrer avec le moteur thermique uniquement (en émettant des particules par le tuyau d’échappement) dans les zones d’accès restreintes par la contamination.
Face aux plaintes, la DGT a envisagé de modifier cela pour mieux adapter les catégories à la réalité. Et, en théorie, tout va changer tout au long de 2021 .
