La Volkswagen Arteon a été dévoilée pour la première fois en 2017. Il s’agit d’une berline de style fastback qui se classe au-dessus de la Passat dans la gamme actuelle de modèles Volkswagen . Il est apparu comme une alternative haut de gamme aux modèles tels que l’ Audi A5 Sportback ou la BMW Série 4 Gran Coupé , et en 2020, il a subi son premier restylage, introduisant de nouvelles fonctionnalités importantes. Aujourd’hui, nous analysons les 7 vertus et 2 défauts de la nouvelle Volkswagen Arteon .
Vertus
Une voiture visuellement très attrayante
Contrairement aux berlines du segment D auxquelles nous sommes habitués, l’Arteon est un véhicule de type fastback qui mise sur le design comme principal argument de vente . Des éléments tels que son avant agressif avec la grande calandre comme protagoniste se distinguent, la lunette arrière très inclinée qui se distingue pour créer cette silhouette de coupé que vous aimez tant ou l’arrière élégant et minimaliste. Tout s’améliore avec les différents designs de roues ou les trois niveaux de finition disponibles ( Arteon, Elegance et R-Line ).
Deux corps disponibles
Dans le même temps, suite au restylage qu’elle a subi l’année dernière, l’Arteon est désormais disponible avec deux carrosseries différentes : fastback et Shooting Brake . Les différences de dimensions sont minimes, mais la variante Shooting Brake gagne en habitabilité supplémentaire que de nombreux acheteurs exigent grâce à un coffre avec une plus grande capacité volumétrique, principalement.
Un bon coffre
Justement en ce qui concerne le coffre , même si les différences sont presque imperceptibles ( 563 litres de capacité volumétrique pour l’Arteon et 565 litres pour l’Arteon Shooting Brake), une fois les sièges arrière rabattus, l’espace disponible de 1 557 litres dans le corps fastback et 1632 dans l’option familiale.
Une gamme complète de moteurs
La gamme de moteurs est composée d’unités diesel 2.0 TDI de 150 et 200 ch , ainsi que de 1.5 TSI essence de 150 ch et de 2.0 TSI de 190 ch . Les moteurs sont bien associés à des boîtes de vitesses manuelles à six vitesses (1.5 TSI et 2.0 TDI avec 150 ch), ainsi qu’à des transmissions automatiques DSG à sept vitesses (2.0 TSI et 2.0 TDI). Toutes les configurations de moteur et de transmission ont en commun la traction avant.
Volkswagen Arteon R
Le point culminant de la gamme est venu de la main du restylage. C’est ce qu’on appelle la Volkswagen Arteon R et c’est l’option la plus puissante disponible. Il est associé à un moteur essence quatre cylindres 2.0 TSI de 320 ch de puissance et 420 Nm de couple, la même mécanique qui anime la nouvelle Volkswagen Golf R 8. La puissance est transmise aux quatre roues via une transmission automatique. DSG.
Équipement de première classe
Parmi les équipements de série dont il dispose (finition R-Line) , l’Arteon bénéficie de jantes alliage 19 pouces, Travel Assist, phares LED, pare-chocs spécifiques, sièges réglables électriquement, appel d’urgence, contrôle de pression Pneus, 8 haut-parleurs, sièges avant chauffants, Hill Start Assist, App Connect, Apple CarPlay et Android Auto, Lane Change Assist, Front Assist, Light Assist, climatisation à trois zones, régulateur de vitesse adaptatif avec limiteur, fatigue, cockpit numérique, frein de stationnement électrique, accès et démarrage sans clé, modes de conduite , système de détection des piétons et capot actif, navigateur et reconnaissance des panneaux de signalisation, entre autres.
Alternative aux berlines plus traditionnelles
Pour tous ces attributs, la Volkswagen Arteon se positionne comme une alternative intéressante aux berlines plus traditionnelles . De par sa conception, sa gamme de moteurs, ses deux options de carrosserie à cinq portes, son équipement standard complet, ses moteurs puissants et une version R disponible, l’Arteon est un produit différent pour l’acheteur à la recherche d’une voiture différente.
Défauts
Pas de transmission intégrale 4MOTION, sauf sur les moteurs les plus puissants
L’un de ses principaux défauts est qu’il n’offre pas le système de traction intégrale 4MOTION dans la plupart de ses motorisations . Cette configuration est réservée à l’Arteon R et aux motorisations les plus puissantes, comme le 2.0 TDI de 200 ch ou le futur 2.0 TSI de 280 ch. L’offre actuelle n’inclut aucune configuration à traction intégrale, du moins pour le moment.
La Volkswagen Passat est moins chère
Être différent a aussi un coût et le prix du Arteon rend la Volkswagen Passat est une option moins onéreuse . Avec un prix de 45 900 euros (44 365 euros dans le cas de l’Arteon Shooting Brake), la Passat se positionne comme un modèle un peu plus petit, mais aussi plus économique. Par exemple, la Passat 1.5 TSI 150 ch est disponible à partir de 32 645 euros, ce qui la rend plus de 13 000 euros moins chère que l’Arteon. Pendant ce temps, la Passat Variant avec le même moteur 1.5 TSI démarre à partir de 33 605 euros, soit plus de 10 000 euros de moins. Pour les acheteurs à la recherche de prix, la Passat est une option plus attrayante. Pour ceux qui ont un budget plus important, l’Arteon est un produit plus exclusif.
