Moins de deux ans après son arrivée sur le marché, Volkswagen annonce des améliorations majeures à la Golf 8. Nous vous disons ce qui change… et pourquoi.
La technologie a donné d’importants maux de tête depuis le début de la huitième génération de la Golf. Le retard initial dans les livraisons dû à des défaillances du système e-Call, a ensuite rejoint les critiques des utilisateurs à l’égard du nouveau système multimédia,très avancé mais presque entièrement tactile, se passant de pratiquement tous les boutons physiques et avec quelques objections à sa fonctionnalité. Eh bien, toutes ces sensations vont appartenir au passé.
Volkswagen vient d’annoncer que la nouvelle Golf 8 introduira de nouvelles technologies et d’importantes améliorations dans son système d’infodivertissement, basé sur la nouvelle plate-forme modulaire MIB3 du groupe allemand. Pour Thomas Ulbrich, responsable du développement du comité exécutif de Volkswagen Véhicules Particuliers, «cette importante mise à jour du système d’infodivertissement souligne la position de la Golf dans le segment des compactes », car « les progrès en termes de facilité d’utilisation et de performance offrent à nos clients le plus haut niveau de confort ».
Pour commencer, cette amélioration majeure qui sera incluse de série sur tous les VV de production dans les semaines à venir comprend un système d’infodivertissement plus rapide,avec commande vocale et un système de navigation accessible et beaucoup plus rapide dans ses exécutions. Volkswagen accorde une importance particulière à sa nouvelle commande vocale.
Avec une nouvelle fonctionnalité plus avancée, l’expression « Hello Volkswagen » initie ce que l’on appelle maintenant la commande vocale naturelle. Le système est déjà capable de comprendre des phrases de la vie quotidienne, telles que « J’ai froid », pour transformer la voiture en son interlocuteur intelligent,ainsi qu’une Alexa sur roues. Les microphones numériques reconnaîtront désormais également si le conducteur ou le passager parle, et la voiture peut activer la climatisation spécifiquement pour la personne qui fait la demande, par exemple.
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La navigation, le téléphone ou la climatisation peuvent déjà être utilisés avec le système d’infodivertissement, avec un taux de compréhension qui augmente maintenant à un niveau proche de 95%. En outre, les nouveaux logiciels permettent moins d’interfaces système qu’auparavant, facilitant également les intégrations en ligne telles que les nouvelles ou la météo.
Avec des fonctionnalités à la fois via le cloud et en ligne,ainsi qu’à partir des informations stockées hors ligne par le véhicule lui-même, le service permet donc d’être disponible même lorsque vous ne pouvez pas accéder à un réseau mobile, comme dans un parking ou un garage souterrain. Le système promet de ne prendre que cinq dixièmes de seconde pour traiter toute demande en ligne sur le serveur.
Une autre amélioration majeure du système d’infodivertissement annoncée par Volkswagen concerne l’écran tactile. Si l’utilisateur amène son doigt à quelques centimètres de celui-ci, les boutons autour de l’interrupteur de feu de détresse se verrouillent et, dès que le contact se produit, le bloc s’étend aux boutons de volume et de température. Avec cela, Volkswagen s’assure qu’il est maintenant impossible d’activer involontairement les panneaux de commande situés en dessous,ce qui a été critiqué auparavant. La technologie supplémentaire des capteurs de proximité infrarouges permet également un contrôle gestuel à plusieurs centimètres de distance en complément de l’écran capacitif.
Volkswagen annonce également d’importantes améliorations matérielles, avec une puce système (SoC) plus puissante et une unité centrale de traitement (CPU) composée de 4 cœurs, avec carte graphique et processeur de signal numérique pour l’audio. Cette nouvelle puce offre 25% de puissance de calcul en plus et la carte graphique triple les performances. La réponse totale est donc beaucoup plus rapide.
