La philosophie de VW a toujours été de pair avec la popularisation de l’automobile tout au long de son histoire. Avec la voiture électrique ils n’allaient pas être moindres : la future ID.2 ira dans ce sens.
Peu de marques comme Volkswagen peuvent se targuer d’avoir franchi des étapes aussi marquées que celles franchies avec la Coccinelle et la Golf , deux véhicules qui font déjà partie de l’imaginaire collectif et qui ont transformé le monde automobile. Avec l’arrivée de plus en plus accélérée de la voiture électrique , la marque allemande veut à nouveau entrer dans l’histoire . Il est vrai qu’ils l’ont déjà fait, à leur manière, avec l’ ID.3 , la compacte électrique qui a inauguré la nouvelle ère électrique chez VW .
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Cependant, le tournant le plus important viendra peut-être en 2025 lorsque nous verrons ID.2 sur les routes . Parce que? La voie du véhicule électrique a déjà commencé à se tracer, c’est vrai, mais ses prix sont toujours plus élevés que les équivalents avec un moteur thermique. Dans quelques années, lorsque la réglementation Euro 7 fera son apparition et que les véhicules diesel et essence deviendront plus chers pour atteindre les objectifs environnementaux, les prix de ceux-ci et des véhicules électriques seront égaux .
De plus, ces 3-4 années restantes sur la route aideront la technologie des voitures électriques à s’améliorer , à devenir populaire et les batteries à devenir moins chères . C’est précisément l’objectif de Volkswagen lorsque l’ID.2 devient une réalité : un utilitaire électrique à cent pour cent abordable, qui peut être vendu au prix de 20 000 euros .
VOLKSWAGEN ID.2 : CE QUE L’ON SAIT À CE JOUR
La marque allemande a fait un premier pas dans cette voie en présentant la VW ID.Life il y a quelques mois au salon de Munich . Ce concept car jette les bases de la future ID.2 , prévue pour 2025 , en laissant entrevoir quelques caractéristiques de conception que l’on verra dans cette dernière. Il est clair que les détails extérieurs et intérieurs futuristes disparaîtront dans la voiture de série, mais tout indique que de telles formes carrées seront le mot d’ordre esthétique de l’avenir urbain électrique de Volkswagen.
L’ID.2 sera également le premier à lancer une évolution de la plate-forme MEB pour les petits véhicules électriques du groupe VW. De Carscoop.com ils l’appellent ” MEB Eco “, et ce n’est rien de plus qu’une variante conçue pour les futurs véhicules utilitaires urbains et électriques de Volkswagen, Seat, Skoda … Ce sera la même plate-forme, par exemple, que le version de série de la Cupra UrbanRebel , ainsi que les véhicules utilitaires électriques correspondants de Seat et Skoda… mais aussi le même que l’ ID.1 , plus petit que l’ID.2 (plus dans le style de la e-Up !) .
Car si l’on regarde ce que l’on a vu avec la Volkswagen ID.LIFE, la future ID.2 aura des dimensions similaires – pour la replacer dans son contexte – à la T-Cross : elle a une longueur d’environ 4,10 mètres , avec un distance d’empattement (plus de 2,65 mètres) et des caractéristiques également inspirées de l’univers SUV en termes de robustesse et de garde au sol. A l’intérieur, toutes les caractéristiques futuristes du prototype vont disparaître pour se rapprocher de ce que l’on a l’habitude de voir dans les voitures de série. Bien entendu, ils pourraient continuer à miser sur l’ utilisation de matériaux recyclés et durables , et choisir de ne pas inclure d’écran multimédia afin que le téléphone mobile puisse remplir ces fonctions.
VOLKSWAGEN ID.2: CAMBIOS RESPECTO A ID.3 ET ID.4
Contrairement à ce que l’on a pu voir avec les premières Volkswagen électriques de cette nouvelle ère, ID.3 et ID.4 , respectivement compactes et SUV, la marque allemande va adapter la plateforme MEB non seulement au niveau des dimensions, mais aussi en modifiant certaines configurations. importante . Par exemple, et contrairement à ses grands frères, dans l’ID.2 le moteur électrique sera situé sur le train avant et sera exclusivement à traction avant . Cela se traduira à son tour par plus d’espace disponible dans le coffre arrière.
La mécanique de la Volkswagen ID.Life a développé 230 ch de puissance et 290 Nm de couple , des chiffres très élevés pour ce qui sera la future version de série , qui tournera sûrement autour des 100 ch. Bien entendu, il n’est pas exclu qu’une version plus sportive baptisée GTX mise sur des chiffres de puissance plus élevés. De son côté, la batterie du concept-car avait une capacité de 57 kWh , avec une autonomie estimée à environ 400 km.
Cependant, Volkswagen introduira de nouvelles fonctionnalités dans les futures batteries ID.2 , pariant sur le phosphate de fer et de lithium , remplaçant les batteries lithium et nickel-ion actuelles, ce qui permettra d’ économiser sur les coûts de production , d’offrir un prix plus contenu et d’être commercialisé à partir d’un démarrage plus compétitif. point que ses rivaux, qui incluent également les futurs électriques de Renault .
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La future Volkswagen ID.2 électrique , bien qu’elle ne soit pas composée à 100 %, pourrait quitter l’ usine Seat de Martorell , où une production annuelle de véhicules urbains électriques de 500 000 unités est attendue en 2025 . Cela inclurait les versions électriques de ces segments Seat, Volkswagen et Skoda, y compris l’ID.2 susmentionné.
