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Volkswagen ID.6 détaillé: le SUV électrique à sept places de la taille de Tiguan affronte le Tesla Model Y avec une autonomie de plus de 436 km, mais il y a un hic

Volkswagen a retiré les couvertures de son SUV tout électrique de taille moyenne ID.6 qui, espère-t-il, l’aidera à asseoir sa domination sur le marché chinois.

Malgré un nom et une forme apparemment adaptés aux marchés mondiaux, Volkswagen proposera cette version de l’ID.6 uniquement en Chine, déclarant qu’elle a l’intention de devenir la “marque de véhicules électriques numéro un sur le marché”. L’ID.6 est construit en deux versions pour le marché chinois, sans qu’aucune ne soit exportée.

Avec des dimensions de 4876 mm de long, 1848 mm de large et 1680 mm de haut et avec le choix de six ou sept sièges, l’ID.6 est à peu près de la même taille que le Tiguan Allspace à propulsion conventionnelle de la marque , et il sera disponible avec un 58 kWh ou 77 kWh batterie, bonne pour une autonomie de 436 km ou 588 km (mesurée selon la norme chinoise NEDC).

Les moteurs électriques pourront être choisis en versions 132 kW/220 Nm, 150 kW/220 Nm ou 225 kW/320 Nm, tous entraînant les roues avant via un réducteur à une vitesse.

L’ID.6 sera construit dans deux usines en Chine dans le cadre de la politique de joint-venture du pays selon laquelle les constructeurs étrangers doivent s’appuyer sur des entités nationales pour vendre des voitures sur son marché. Une version s’appellera ID.6 X et sera construite en conjonction avec le moteur SAIC, la même société mère de MG et LDV , et une autre s’appellera ID.6 Crozz et sera construite en conjonction avec FAW.

Les véhicules varient légèrement dans leur présentation et les deux sont spécifiquement conçus pour affronter des rivaux régionaux, que VW désigne comme Nio et Xpeng.

Chaque voiture sera dotée d’un affichage tête haute, d’un tableau de bord numérique, de toute la gamme de fonctions de sécurité et d’une commande vocale pour son système multimédia, ainsi que d’un volant VW familier et d’un traitement intérieur relativement minimaliste dominé par un grand écran multimédia.

Bien que ces itérations de l’ID.6 ne soient pas exportées vers l’Europe ou l’Australie, il ne serait pas surprenant de voir une variation de l’ID.6 pour les marchés occidentaux révélée dans un avenir proche, car la marque a déjà publié la plus petite ID. 4 SUV pour l’Europe.

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La feuille de route de Volkswagen pour le marché australien comprend actuellement son hayon électrique de la taille d’une Golf ID.3 et son petit SUV ID.4 visant une fenêtre de lancement en 2023, bien que, comme le souligne fréquemment les opérations locales de la marque, notre marché est peu prioritaire pour les modèles en raison de un manque d’incitations à la réduction des émissions, comme c’est le cas aujourd’hui sur de nombreux autres marchés à volume plus élevé dans le monde.

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