Volkswagen a dévoilé les images définitives de la ID.Buzz, son nouveau fourgon qui unit la technologie de la famille ID. avec un design qui rassemble de nombreuses caractéristiques de la première Bulli.
Nous l’avons rencontré camouflé et avons eu l’occasion de conduire une pré-série, mais c’est maintenant que Volkswagen a montré le look définitif de l’ID. Buzz. Basé sur la plate-forme modulaire de propulsion électrique, MEB, comme le reste de ses frères de la famille ID, le nouveau fourgon cent pour cent électrique montre un design dans le T1, le mythique Bulli, avec des signes d’identité très caractéristiques, un design décontracté et avec des porte-à-faux extrêmement courts. En fait, il a un empattement long proportionnel à la longueur totale de 4,71 mètres, 2,98 m respectivement (pour avoir une idée, un T6.1 avec le même empattement a une longueur totale de 192 mm plus longue). Ce n’est pas le premier fourgon électrique du groupe, précisément en 2022 cela fera 50 ans depuis la présentation au Salon de Hanovre d’un T2 propulsé par un moteur électrique, qui avait 85 km d’autonomie.
Versions européennes de l’ID. Buzz arrivera dans un premier temps avec une batterie de 77 kWh – 82 kWh brut – située au bas de l’étage. Il est combiné avec un moteur électrique de 150 kW, avec un couple maximal de 310 Nm, qui entraîne l’essieu arrière.La puissance de charge lors de l’utilisation du courant alternatif (AC) est de 11 kW.Avec une prise CCS dans une station de charge rapide CC, la puissance de charge augmente jusqu’à 170 kWh; la batterie passe de 5 à 80% en environ 30 minutes selon le fabricant. L’autonomie n’a pas encore été facilitée mais si l’on tient compte du fait que la même combinaison homologue plus de 500 km dans l’ID4, les chiffres de l’ID. Buzz, avec un coefficient aérodynamique (de 0,28) et un poids moins favorable pourraient être d’environ 400 km.
La ID.Buzz qui quittera les lignes de production de l’usine de Hanovre, est proposée avec deux types de carrosseries, la passager à cinq occupants (qui sera également disponible dans une configuration de six et sept sièges) et la Cargo, et la version à empattement long qui n’atteindra pas l’Europe, elle atteindra l’Amérique du Nord en 2023. L’espace à bagages dans la version passager est généreux, offrant jusqu’à 1 121 litres de capacité (si la deuxième rangée de sièges est complètement rabattue, le volume de chargement passe à 2 205 litres). L’ID Cargo dispose de 2 ou 3 sièges à l’avant et d’un panneau de séparation fixe dans le coffre de 3,9 m3. La masse maximale autorisée de l’ID. Buzz Cargo est de 3 000 kg et la charge maximale est de 650 kg.
L’INTÉRIEUR DE LA VOLKSWAGEN ID.BUZZ
L’intérieur, dans lequel des matériaux recyclés et des tissus respectueux de l’environnement sont utilisés, nous trouvons de nombreux éléments communs avec ses frères ID.Surtout avec l’ID4, à la fois le volant et le cockpit entièrement numérique avec un écran de 5,3 « ou l’écran central de 10 » ou 12 ».Déjà dans la version de base du système d’infodivertissement du véhicule de tourisme à cinq places: les services en ligne de « We Connect » et « We Connect Plus », ainsi que « App-Connect » (y compris « App-Connect Wireless ») pour l’intégration avec les smartphoneset DAB + (réception radio numérique). Comme dans tous les modèles de la famille ID., la nouvelle ID. Buzz dans la version passager dispose également de la fonction interactive « ID. Light ».
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Volkswagen propose sa propre gamme de différentes Wallbox pour la recharge et permet la charge bidirectionnelle, une technologie que VW est sur le point de lancer sur le marché et qui sera valable pour toutes les pièces d’identité. Les plus récents devront recevoir une mise à jour.
L’ID. Buzz est proposé avec diverses finitions de peinture bicolore pour la carrosserie comme alternative aux couleurs de base. Onze variantes chromatiques seront disponibles. Le lancement de la Volkswagen ID. Buzz et de l’ID. Buzz Cargo est prévu pour l’automne de cette année dans les premiers pays européens.
