Lors du lancement de l’Amarok W580 de Volkswagen, une nouvelle collaboration avec la société de tuning locale Walkinshaw, la marque a fait allusion à d’autres projets en cours, notamment une version tout-terrain de l’ute actuel.
Les représentants de la division commerciale de Volkswagen ont déclaré que les deux marques étaient déjà en pourparlers pour la suite et que la marque souhaite “quelque chose avec un accent un peu plus off-road “. Le projet serait “verrouillé dans les prochaines semaines” car le temps presse avant que l’Amarok de génération actuelle n’atteigne la fin de la production.
Si le W580 vient d’être lancé, nous pouvons nous attendre à un réglage de suspension totalement révisé, à des passages de roues plus larges et à une combinaison de roues et de pneus sur mesure. Comme l’Amarok est déjà le véhicule leader sur le front de la puissance turbo-diesel (190 kW/580 Nm), la décision a été prise par les deux marques de ne pas compliquer le projet en réglant le moteur. La priorité a également été donnée au maintien de la capacité de remorquage de 3 500 kg de l’Amarok .
L’Amarok conservera également son système de transmission intégrale permanente 4Motion et son différentiel arrière verrouillable, au lieu de la transmission mécanique à bas régime plus largement acceptée et à sélection manuelle.
Le W580 plus axé sur la route porte un coût avant sur route de 71 990 $ pour la voiture de base, ou 79 990 $ pour la spécification halo W580S. Nous ne serions pas surpris de voir une variante plus axée sur le tout-terrain avoir un prix supérieur à celui-ci, ou peut-être même plus élevé.
Outre le Raptor à vente rapide (77 690 $), les rivaux axés sur le tout-terrain dans l’espace comprennent le Mazda BT-50 Thunder (68 990 $) Toyota HiLux Rugged X (64 490 $) et le Nissan Navara N- qui sera bientôt remplacé. Guerrier de randonnée (65 990 $).
Volkswagen et Walkinshaw ont confirmé qu’au cours du projet W580, il est possible de construire plusieurs milliers d’unités d’ici sa date de fin de «fin de l’année prochaine», mais la marque discute même de la possibilité d’une collaboration Walkinshaw sur la prochaine génération d’ute ( qui partagera une plateforme avec le prochain Ranger), ou encore sur d’autres produits commerciaux VW.
L’Amarok de nouvelle génération, prévu jusqu’en 2023, n’est pas seulement développé avec “l’Australie en priorité”, mais aussi avec une équipe d’ingénieurs locale, ce qui, selon la marque, ouvre les yeux à ses ingénieurs pour voir comment les utes ont été utilisés dans L’Australie par rapport à l’Europe.
