Les SUV premium des modèles du segment D sont très recherchés et notamment très concurrentiels. Le Volvo XC60 2021 est l’une de ses références, mais il n’a pas les choses faciles en raison du grand nombre de concurrents auxquels il doit faire face : ce sont les 5 pires, parmi lesquels l’habituel tour du chapeau allemand, un Britannique distingué et un candidat . Pour se mettre en situation, la Volvo est disponible à partir de 49 350 euros avec le moteur diesel hybride doux B4 de 197 ch et la traction avant.
Audi Q5
L’ Audi Q5 est l’un de ses plus forts adversaires, qui a également reçu une mise à jour l’année dernière, revoyant son image et gagnant plus de technologie (phares à LED, OLED en option, Audi Virtual Cockpit 12,3 pouces, etc.). Il a une version d’accès un peu moins chère, pour 48 430 euros, qui est microhybride, diesel et traction avant, mais reste à 163 ch. Une autre alternative est la variante de 204 ch, mais qui dispose déjà d’une transmission intégrale, et coûte à partir de 50 850 euros. La nouvelle carrosserie Q5 Sportback adopte une approche différente, mais c’est une option qu’un acheteur potentiel pourrait apprécier.
BMW X3
L’option SUV de gamme intermédiaire de BMW dispose de déclinaisons en tout genre : sport M, hybride rechargeable et a même servi de base à l’IX3, qui est 100 % puissance. Mais quand il s’agit de l’acheter avec le Volvo XC60 , il propose des versions moins chères mais aussi avec moins de puissance, comme le sDrive 18d, 150 ch et qui coûte 47 500 euros. Le plus homogène, avec 190 ch, est le xDrive 20d, mais il dispose déjà de quatre roues motrices et son tarif monte à 53 350 euros. De plus, ni l’un ni l’autre n’a de technologie micro-hybride et, par conséquent, ils n’ont pas le label ECO.
Mercedes GLC
La Mercedes est celle qui propose une configuration plus proche de celle de la Volvo (sauf pour le caractère hybride doux), mais son prix de départ est le plus élevé : à partir de 53 199 euros. Pour ce montant, le GLC 220 d 4MATIC met sur la table un bloc diesel de 194 ch, une boîte automatique à 9 rapports et un système de transmission intégrale, ce qui est un point en faveur de son rival suédois.
Jaguar F-Pace
Avec la Jaguar F-Pace, nous entrons dans un terrain légèrement plus premium, si possible, quelque chose qui se remarque dans le prix, qui commence à 59 994 euros. De plus, ces 10 000 euros de plus de mise sont justifiés par les finitions, l’équipement et l’élégance de la marque britannique, mais pas par la partie mécanique, puisque le tarif correspond à la version diesel 163 CV qui, oui, est microhybride et a transmission intégrale. Pour être plus équilibré avec le moteur Volvo, il faut passer à l’hélice suivante, 204 ch, mais qui représente une dépense de 63 217 euros.
Volkswagen Tiguan
Si la Jaguar était un peu plus haut en matière de premium, la Volkswagen est un peu en dessous, ce qui se remarque aussi dans le prix, puisqu’il est possible de s’en procurer un à partir d’un peu plus de 30 000 euros. Bien sûr, pour ce montant, l’équipement est basique et le moteur a à peine 122 CV de puissance. Pour pouvoir se mesurer au Suédois, il faut passer à la finition haut de gamme (R-Line), avec laquelle est compatible le bloc diesel 200 ch, qui coûte déjà 53 015 euros et dispose d’une traction 4×4.
