La société américaine Zero Motorcycles continue de se consolider et de se développer dans le secteur des deux roues, grâce à une gamme de modèles qui met avant tout en valeur ses motos électriques haute performance. Si la SR/F, et sa sœur carenaed la SR/S, marquaient jusqu’à présent le haut de gamme, la marque californienne a apporté des améliorations au modèle de base, la SR 2022, avec des capacités accrues pour remplacer la précédente SR/F Standard.
NOUVEAU SYSTÈME D’EXPLOITATION
La SR 2022 partage la majeure partie de la structure de sa sœur haute performance, la SR/F, en intégrant de série le moteur à courant alternatif ZF 75-10 avec des aimants permanents et un refroidissement par air passif. Ses 55 kilowatts (74 chevaux) et son couple de 166 Nm lui permettent d’atteindre une vitesse maximale de 167 km/h. Il est géré par le nouveau système d’exploitation Cypher III+, en plus d’intégrer la batterie ZF de 14,4 kWh. Une capacité qui peut être étendue grâce au Cypher Stor jusqu’à 17,3 kWh; et encore plus, grâce à l’accessoire Power Tank supplémentaire (non disponible avant début 2022), qui peut passer à 20,9 kWh, ce qui serait la plus grande capacité de batterie dans un Zero.
D’autre part, il sera désormais possible de recharger la batterie SR à partir du réseau de recharge public des véhicules électriques, grâce au connecteur Mennekes (Type 2). De plus, Zero dispose également d’adaptateurs (de Mennekes à la prise de courant) pour pouvoir recharger à la maison, au bureau ou n’importe où avec une prise de courant conventionnelle (110 ou 220 v).
Une autre nouveauté de la SR 2022 est que, grâce au Cypher Store, nous pouvons activer le pack Speed & Performance Boost pour déverrouiller toutes les fonctions du moteur, ce qui nous permet également de mettre à jour le système de contrôle de stabilité Bosch, avec une nouvelle programmation qui améliore l’assistance en virage abs, le contrôle de traction et le contrôle du couple.
Ce qui ne varie pas dans la nouvelle Zero, c’est la section de cycle, qui est toujours confiée à un châssis tubulaire en acier, avec des suspensions et des freins Showa multi-réglables avec double disque avant (320 mm) et disque simple arrière (240 mm), mordu par des étriers J.Juan. Le poids est de 222 kilos.
La SR 2022 est déjà en route vers les concessionnaires Zero Motorcycles du monde entier. Il sera disponible en couleur « graphite » au prix de 19 150 euros (17 600 €, aux îles Canaries). De son côté, la SR/F Premium 2022 (avec une batterie de 15,6 kWh) sera disponible en argent et rouge au prix de 23 380 euros (21 490 €, aux îles Canaries). Le carénage SR/S continuera d’être disponible en deux versions : le Standard, avec une batterie de 14,4 kWh et au prix de 21 900 euros (20 125 €, aux îles Canaries) ; et le Premium, avec une batterie de 15,6 kWh et au prix de 24 140 euros (22 185 €, aux îles Canaries). À leur tour, ces deux versions sont disponibles en deux couleurs, en noir et en argent. Plus d’informations sur le site de Zero Motorcycles.
